banner401
banner422
banner472



YHT çalışmalarının devam ettiği Bilecik Bozüyük arasındaki Ahmetpınar köyünün altından geçen 26 No’lu Tünel’de adeta servet yatıyor. Heyelan nedeni ile 2009 yılında çöken tünelin içinde değeri 33 Milyon Euro olan dünyanın en büyük tünel açma makinesi (TBM) 5 yıldır duruyor. Makineyi çıkarmak için Almanyalı bir firmanın tam 1 Milyon TL istediği iddia ediliyor.


Ankara- İstanbul hızlı tren çalışmaları kapsamında Bilecik Bozüyük hattının 10’uncu kilometresinde, Ahmetpınar köyü mevkiindeki 26 No’lu Tünelde  yerin 40 metre altında ıslak zemin ve heyelan nedeni ile göçük meydana geldi. 5 yıl önce yaşanan olayda dünyanın en büyük tünel açma makinesi olduğu söylenen 33 milyon Euro’luk dev TBM göçük altında kaldı. Bulunduğu yere sıkışan makine bu güne kadar sıkıştığı yerden çıkarılamadı. TCDD yaşanan bu olayı uzun süre inkar etti ancak gerek çöken tünelin son görüntüleri gerekse tüm mikrofon uzattığımız YHT işçileri de dev makinenin tünel içerisinde kaldığını doğruluyor.


Yabancı firma çıkarmak için 1 milyon lira istiyor

Toplam uzunluğu 6.2 km olan tünelin sadece 1km’si delinebilmişken meydana gelen heyelan nedeniyle tünel inşaatı tamamen durdu. Zeminde yaşanan sorunun tespiti için yurtiçi ve yurtdışından çok sayıda uzmana bölgede zemin etüdü çalışması yaptırıldı. Çalışmalar sonucunda heyelan nedeniyle tünelde meydana gelen çatlaklardan yoğun su sızıntısı olduğu bu nedenle tünel içerisinde çalışmanın imkansız hale geldiği anlaşıldı. Yaşanan yoğun su sızıntısı sonucunda tünelin tamamı çökerken, Cengiz İnşaat’a ait dünyanın en büyük tünel açma makinesi tünelin içine adeta gömüldü. Mevcut imkanlarla sıkıştığı yerden çıkarılamayan TBM için yurtdışından bir firmayla görüşüldüğü, firmanın çıkarma ücreti olarak 1 milyon lira istemesi üzerine anlaşma sağlanamadığı öğrenildi.


Bu tünel bitmeden tren yüksek hızlı olmayacak

Tünelin kapanmasının ardından işlerin tahmin edilenden uzun süreceği anlaşıldı ve YHT açılışını geciktirmemek adına 26 No’lu Tünel çalışmaları askıya alındı. Bölgede yapılan çalışmalar sonucunda yeni bir hat belirlendi ve geçici bir bypass hattı oluşturuldu. Önümüzdeki günlerde açılması beklenen İstanbul – Ankara Yüksek Hızlı Tren hattı bir süre bu geçici hattı kullanacak. Yarım kalan 26No’lu Tünel için ise dev bir bütçe ayrıldı. 2014 yılı toplam bütçesi 640 Milyon TL olan YHT çalışmalarının 158 Milyon liralık kısmı 26 No’lu Tünel için ayrılmış durumda. Burada yapılacak çalışmaların 2017 yılına kadar tamamlanmak istendiği ve hızlı trenin gerçek hızına ancak bu tünel tamamlandıktan sonra ulaşacağı öğrenildi. O zamana kadar tren geçici hat üzerinden yavaş olarak geçecek. Bazı yerlerde trenin hızı saatte 70 km’ye kadar düşecek.


Dinamitler heyelanı tetikledi

Bozüyük–Mekece duble yol çalışmasının Bilecik–Bozüyük arasındaki etabındaki hummalı çalışma adeta bölgenin coğrafyasını değiştirdi. Bir taraftan Karasu Deresi’nin aktığı, diğer taraftan duble yol çalışmasının devam ettiği bölgede bir de Hızlı Tren hattı çalışması başlatılınca bölgenin altı üstüne geldi. Yüzlerce ton dinamitin kullanıldığı çalışmalar heyelanları tetikleyerek yer kabuğunda hareketlilik başlattı. Yaklaşık 5 kilometrelik alanda heyelanlar devam ederken, Ahmetpınar köyündeki, evlerde de çatlamalar meydana geldi.

Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
misafir 5 yıl önce

cafer bey! çektiğiniz resim 26. tünel ancak yol çalışmaları sırasında göçen tünel girişi, bunun üzerine proje revize edilerek yaklaşık 100 m ötelendi. tbm ise ötelenen tünel içerisinde bulunuyor. 11 aylık bir proje olarak başlatılan tbm çalışması 3 yıldır bitirilemedi. toplamda 6200 kmlik tünel halen 1100-1200 seviyelerinde. daha ciddi sorun ise gerek mevcut tünel gerekse yol çalışmalarının bölgede hareketi tetiklemesi. şelale ve vezirhan bölgesinde acilen jet grouting sistemi uygulanmalı aksi halde ne yolumuz kalır ne köyümüz.

Avatar
Misafir 5 yıl önce

yatırım düşüncesi çok güzel fakat, yapılan otoyolda heyelanlar ortaya çıkmışken ve hatta güzergah pazaryeri sapağından kızıldamlar üzerinden heyelan bölgesi baypas edilip ve maliyeti neredeyse yarı yarıya düşecekti.baypas projesi onaylanmıştı ve hernehikmetse güzergah tekrar heyelanlı bölge içine tekrar geri çekildi. hızlı tren hattı da aynı güzergahta ısrar ediliyor. ben bu hatta güvenmiyorum ve asla binmem...kesinlikle kayacak ve göçükler oluşacaktır..i̇nşallah ölümlü kaza olmaz....

Avatar
bilinen marka 5 yıl önce

cafo duruyon duruyon bi haber patlatıyon gündemi belirliyen sen oluyon.helal sana be ilimizin yerel uğur dündarı sın sen.senle gurur duyuyoruz cafo.

Avatar
sas 5 yıl önce

cafer abi̇ senden çok güzel futbol yorumcusu olur i̇nan harcaniyorsun..

Avatar
Misafirin Kralı 3 yıl önce

cafer bey haberleri yayınlarken tarih ile beraber isminizi de yazarsanız seviniriz. yorumlar olmazsa haberi yapanı tanıyamayacağız.

Avatar
Selim karaoğlu 2 yıl önce

Cefer bey makina hâlâ duruyor mu?

Misafir Avatar
Promar Veyseloğlu 6 ay önce @Selim karaoğlu

Selim Bey merhaba, son 8 ay içinde gerçekleştirdiğimiz kara radar taramaları ve sondaj görüntülemeleri ile göçük altında kalan iş makinesinin tam yerini tespit etmiş bulunuyoruz.

Beğenmedim! (0)

banner524

banner92

banner504

banner503

banner402

banner406

banner520

banner390

banner510