CHP'de "ayrık otu" olan ve karşı tarafa oy verdiği düşünülen kişinin kim olduğu araştırılırken, AK Parti Bilecik İl Başkanı Serkan Yıldırım, Merkez İlçe Başkanı Servet Yılmaz ve İl Başkan Yardımcısı Mehmet Turhan ile İYİ Parti İl Başkanı Mehmet Can Kılınç ve beraberindeki partililer Osmaneli Belediye Başkanı Bekir Torun'u ziyaret etti.

Adeta satranç oynayan ve kafaları karıştırmaya devam eden Başkan Yıldırım'ın bu ziyareti kamuoyunda "teşekkür ziyareti" olarak algılanırken, vatandaşlar, "Serkan Başkan İYİ Parti'den sonra teşekkür için CHP'ye de gidecek mi?" yorumları yaptı.

Ayrıca, Serkan Yıldırım’ın önümüzdeki günlerde MHP'ye de gideceği öğrenilirken, "Boş oy atan yada AK Parti'nin İl Genel Meclis başkan adayının seçilmesine destek veren CHP'ye de teşekkür ziyareti yapacak mı?" sorusunu gündeme getirdi.

Öte yandan, Bilecik’te siyaset sahnesi, bir yandan “kim kime oy verdi?” sorusunun yanıtını ararken, diğer yandan “kim kime teşekkür edecek?” sorusuyla yeni bir boyut kazanıyor.

[related-posts id="90037" color="bg-primary"][/related-posts]

[related-posts id="90025" color="bg-primary"][/related-posts]

[related-posts id="90024" color="bg-primary"][/related-posts]

[related-posts id="90026" color="bg-primary"][/related-posts]

Elektrik üretim ve dağıtım maliyetlerinde yaşanan artışlar doğrultusunda, son kullanıcıya yansıyan perakende elektrik satış fiyatlarında yeni bir düzenlemeye gidildi.

Bu kapsamda, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), yarından itibaren geçerli olmak üzere elektrik ve doğalgaza fiyat artışı yapıldığını duyurdu.

Açıklamada mesken abone grubu için yüzde 25 oranında artış yapıldığı belirtildi. Bu artışla beraber 100 kWh elektrik tüketimi olan bir mesken abonesi için ödenecek tutar 323,8 TL oldu.

DOĞALGAZDA KADEMELİ FİYAT UYGULAMASI DÖNEMİ

BOTAŞ’ın ilan ettiği satış fiyatlarına göre ise doğalgaz satış fiyatlarında konut tüketiciler için ortalama yüzde 25'lik artış yapıldı. Ayrıca doğalgazda konut tüketicileri için kademeli fiyat uygulamasına da geçildi.

Öte yandan, EPDK'tan yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi:

"Elektrik üretim ve dağıtım maliyetlerinde yaşanan artış nedeniyle nihai elektrik perakende satış fiyatlarında mesken abone grubu için yüzde 25, alçak gerilimden bağlı kamu ve özel hizmetler sektörü abone grubu için yüzde 17,5, orta gerilimden bağlı sanayi abone grubu için yüzde 5,8 ve orta gerilimden bağlı tarımsal faaliyetler abone grubu için yüzde 24,8 oranında artış yapılmıştır.

Bu artışla beraber 100 kWh elektrik tüketimi olan bir mesken abonesi için ödenecek tutar 323,8 TL olmuştur.

BOTAŞ’ın internet sitesinde ilan ettiği BOTAŞ doğal gaz toptan satış fiyatları ışığında, nihai doğal gaz satış fiyatlarında konut tüketicileri (evsel tüketiciler) için ortalama yüzde 25, sanayi tüketicileri için ortalama yüzde 18,61, elektrik üretim santralleri için ise ortalama yüzde 19,42 oranında artış söz konusudur. Ayrıca konut tüketicileri (evsel tüketiciler) için kademeli fiyat uygulamasına da geçilmiştir.

Tarifeler 4 Nisan 2026 tarihi itibariyle geçerli olacaktır."

A Milli Futbol Takımı’nın Avustralya ile oynayacağı grup maçının 14 Haziran günü TSİ 07.00’de başlayacak olması, sınav takvimiyle çakışmaya neden oldu. Liselere Geçiş Sistemi (LGS) sınavının da aynı tarihe denk gelmesi üzerine Milli Eğitim Bakanlığı tarafından sınavın 13 Haziran Cumartesi gününe alındığı bildirildi.

Alınan kararın, öğrencilerin sınav sürecinde herhangi bir mağduriyet yaşamaması amacıyla gerçekleştirildiği belirtildi.

Eskişehir Valisi ve BEBKA Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Erdinç Yılmaz başkanlığında yapılan toplantıya, Bilecik Valisi Faik Oktay Sözer, Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Çağrı Özeçoğlu, Bilecik Belediye Başkan Vekili Yaşar Külhan, Bilecik İl Genel Meclisi Başkanı Ramazan Kurtulmuş ile bölgedeki ticaret ve sanayi odası başkanları katıldı.

Toplantıda, Türkiye Sosyal Kapsayıcı Yeşil Geçiş Projesi (SoGreen) kapsamında S.S. Yeşil Çevre Hizmet ve İşletme Kooperatifi tarafından sunulan “Tehlikesiz Atık Toplama ve Ayrıştırma Tesisi Kapasite Artırım Projesi” ele alınarak, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığına iletilmek üzere Yönetim Kurulu onayına sunuldu.

Ayrıca toplantıda SoGreen kapsamında ilan edilen geri ödemeli finansman desteği programı hakkında bilgi verildi. Programın, TR41 Bölgesi’nde faaliyet gösteren işletmelerin yeşil dönüşüm, kaynak verimliliği ve sosyal kapsayıcılık odaklı yatırımlarını desteklemeyi amaçladığı belirtildi.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı koordinasyonunda yürütülen Yerel Kalkınma Hamlesi Teşvik Programı’nın 2026 yılı çağrı süreci de toplantıda gündeme geldi. Bölge illerine yönelik yatırım konuları ve başvuru süreçleri değerlendirildi.

Toplantıda, alınan kararların TR41 Bölgesi’nin sürdürülebilir kalkınma hedeflerine katkı sağlayacağı vurgulandı.

Anadolu Üniversitesi Stratejik Araştırmalar Merkezi ile Google iş birliğiyle, Öğrenci Merkezi Yunus Emre Salonu’nda gerçekleştirilen programa, Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı Afyonkarahisar Bölge Müdürlüğü ve Basın İlan Kurumu Bursa Bölge Müdürlüğü de paydaş olarak destek verdi. Etkinlikte, Eskişehir ve çevre illerden basın mensupları ile gazeteci adayları buluştu.

Saygı duruşu ve İstiklal Marşı’nın ardından başlayan programda konuşan Anadolu Üniversitesi Rektörü Yusuf Adıgüzel, gazeteciliğin sürekli dönüşüm içerisinde olduğunu belirterek, yapay zekânın doğru kullanıldığında önemli fırsatlar sunduğunu ifade etti.

Gazeteciliğin biçim değiştirdiğini ancak özünün aynı kaldığını vurgulayan Adıgüzel, “Gazeteciliğin özü gerçeğin peşinden gitmek ve doğruları aktarmaktır. Yapay zekâ bu mesleği ortadan kaldırmaz; aksine doğru kullanıldığında gazeteciliği daha ileriye taşır.” dedi.

Programa katkı sunan paydaşlara teşekkür eden Basın İlan Kurumu Bursa Bölge Müdürü Gökhan Eren ise hem aktif gazetecilerin hem de gazeteci adaylarının programa dâhil edilmesinin önemli olduğunu belirterek, eğitimin verimli geçmesini temenni etti.

Etkinlikte sunum yapan Özgür Mehmet Kütküt, dijital habercilik ve yapay zekâ alanındaki gelişmeleri katılımcılarla paylaştı. Üretken yapay zekânın sunduğu fırsatlara değinen Kütküt, bu teknolojinin basın ve akademik alan başta olmak üzere birçok sektörde etkin şekilde kullanılabileceğini dile getirdi.

Eğitim kapsamında katılımcılara; dijital habercilikte kullanılan yeni nesil araçlar, yapay zekâ destekli içerik üretimi, veri odaklı gazetecilik uygulamaları ile araştırma, redaksiyon ve haber yazım süreçlerinde yararlanılabilecek dijital çözümler aktarıldı.

Programa ayrıca, Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı Afyonkarahisar Bölge Müdürü Uğur Ülgen, akademisyenler, gazeteciler ve öğrenciler katıldı.

Orta Doğu’daki gelişmeler sebebiyle altın fiyatlarındaki dalgalanma sürüyor. Özellikle mart ayının başında 7 bin 600 TL seviyelerini görerek rekor kıran altın, son haftalarda yaşanan küresel ve bölgesel gelişmelerin etkisiyle geriledi. Fiyatlardaki düşüşü fırsat bilen vatandaşlar ise kuyumcuların yolunu tuttu. Ancak yoğunlukla birlikte alış ve satış fiyatı arasındaki farkın tüm Türkiye'de olduğu gibi Bilecik'te de artması dikkat çekiyor.

"1500 TL'Yİ GEÇTİ"

Gazetemize ulaşan vatandaşlar, özellikle gram altın ve çeyrek altında fiyat farkının yüksek olduğunu, alış ve satış arasındaki makasın 1500 TL’yi geçtiğini belirterek, “Alırken ayrı, satarken ayrı fiyat uygulanıyor. Her kuyumcuda farklı fiyat uygulanıyor. Aradaki makas 1500 liralara dayanıyor. Sorduğumuzda işçilik payı deniyor ama bu kadar fark normal mi? Bu İşçilik mi, Fırsatçılık mı?” diyerek duruma tepki gösterdiler.

"İŞÇİLİK VE PİYASA DALGALANMASI"

Öte yandan, kuyumcular ise söz konusu farkın işçilik, piyasa dalgalanması ve anlık fiyat değişimlerinden kaynaklandığını savunarak, özellikle son günlerde altın fiyatlarının hızlı değişmesi nedeniyle risk payının arttığını ve alış-satış farkının bu nedenle genişlediğini belirtiyorlar.

Kuyumcular, Darphane'nin piyasaya yeterli fiziki altın veremediğini belirterek, arzın sınırlı kalmasının alış ve satış fiyatları arasındaki farkı artırdığını ifade ediyor. Bu durumun Türkiye genelinde olduğu gibi Bilecik’te de fiyat makasının ayrıca açılmasına neden olduğu dile getiriliyor.

Ayrıca, TCMB, ekim ayında aldığı 'yerli altın' alımını durdurma kararından vazgeçti. Petrol fiyatlarında yaşanan artış ve altın fiyatlarında yaşanan sert düşüşlerin ardından Merkez Bankası, yurtiçi piyasalarda üretilen altının alımına yeniden başladı. Bu kararın da fiziki altın alım-satımındaki fiyat makasının artmasına neden olması bekleniyor.

Orta Doğu yanıyor, bu durum akaryakıt fiyatlarını etkiliyor. ABD, İran ve İsrail arasında devam eden saldırılar brent petrol fiyatlarını doğrudan etkiledi.

Brent petrolün varil fiyatı, enerji altyapılarını hedef alan saldırılar ve Hürmüz Boğazı'ndaki gelişmelerin etkisiyle yükseliyor.

Yükselen petrol fiyatları akaryakıta da zam olarak yansıdı. Gece yarısından itibaren motorine 6,58 TL, benzine ise 93 kuruş zam geldi. Motorinin fiyatı 80 lirayı aşarken, bugün ise indirim haberi duyuruldu.

İNDİRİM GELİYOR

Yarından itibaren geçerli olmak üzere motorinde 3,70 lira, benzinde ise 2,20 lira indirim yapılacak.

EŞEL MOBİL DEVREDE

İndirimlerin yüzde 75 oranı Eşel Mobil Sistemi gereği ÖTV iadesi alınacak kalan yüzde 25 oran ise pompa satış fiyatlarına yansıtılması bekleniyor.

Ancak fiyat değişikliklerinin ne zaman ve ne kadar olacağı ile ilgili son karar üst makamlarca veriliyor.

BİLECİK'TE 24 MART 2026 AKARYAKIT FİYATLARI

AKARYAKIT FİYATLARI NASIL HESAPLANIYOR?

Türkiye'de benzin ve motorin fiyatları hesaplanırken gümrüksüz rafineri fiyatına ÖTV ve EPDK payının eklenmesiyle KDV hariç Rafineri satış fiyatı bulunuyor.

Gümrüksüz Rafineri Fiyatı hesaplanırken ise, Akdeniz-İtalyan piyasasında yayınlanan günlük CIF Akdeniz ürün fiyatları ve günlük dolar kuru takip edilerek, belli bir fiyat değişim farkında gümrüksüz rafineri tavan satış fiyatı elde ediliyor.

Bakan Uraloğlu, “Bayram dönemlerinde yolcu talebi olağan sefer kapasitesinin çok üzerine çıkıyor. Vatandaşlarımızın mağdur olmaması için ek sefer imkanını genişlettik” dedi. Açıklamada, biletli yolcu taşımacılığı yapan otobüs firmalarının turizm taşımacılığı için yetkilendirilmiş araçlarını da seferlerde kullanabileceği ifade edildi.

Uraloğlu, uygulamanın özellikle bayram tatili boyunca yaşanması öngörülen yoğunluğu karşılamaya yönelik olduğunu vurgulayarak, vatandaşların güvenli ve rahat bir yolculuk yapabilmesi için gerekli önlemlerin alındığını belirtti.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, bayram ikramiyelerinin bayram öncesi hesaplara yatırılacağını açıkladı.

AK Parti Grup Toplantısı’nda konuşan Erdoğan, emekli maaşlarının ise 14 Mart’tan itibaren ödenmeye başlanacağını duyurdu.

Erdoğan, “Emeklilerimize bir müjde vermek istiyorum. Bayram ikramiyelerini bayram öncesi hesaplarına yatırıyoruz. Emekli maaşları 14 Mart’ta yatacak. Ramazan bayramınızı şimdiden tebrik ediyorum” ifadelerini kullandı.

Bilecik İl Millî Eğitim Müdürlüğünden yapılan açıklamaya göre, platformda yer alan yeni içerikler öğrencilerin akademik başarılarını desteklemek, sosyal ve duygusal gelişimlerini güçlendirmek ve kariyer planlamalarına katkı sağlamak amacıyla hazırlandı.

Öğrencilerin gelişim dönemleri ve sınıf düzeyleri dikkate alınarak gelişimsel rehberlik yaklaşımı çerçevesinde hazırlanan dokümanların, yaşam becerilerini güçlendirmeyi ve güvenilir, bilimsel bilgiye erişimi artırmayı hedeflediği belirtildi. Açıklamada ayrıca söz konusu içeriklerin, okul rehberlik hizmetlerinin dijital materyallerle desteklenmesine katkı sağlamasının amaçlandığı ifade edildi.

Bilecik İl Millî Eğitim Müdürlüğünden yapılan açıklamaya göre, Millî Eğitim Akademisi hazırlık eğitimine katılmaya hak kazanan öğretmen adaylarının listesi 23 Mart 2026’da duyurulacak. Kesin kayıt hakkı kazanan adaylar için başvurular 25 Mart 2026 tarihinde başlayacak ve 3 Nisan 2026 saat 17.00’ye kadar devam edecek. Kayıt işlemlerini tamamlayan öğretmen adayları hazırlık eğitimine katılabilecek.

Hazırlık eğitiminin ise kayıt sürecinin tamamlanmasının ardından 13 Nisan 2026 tarihinde başlayacağı bildirildi. Bilecik İl Millî Eğitim Müdürlüğü, sürece ilişkin detayların yayımlanan kayıt kılavuzunda yer aldığını belirtti.

Bakan Göktaş, yaptığı yazılı açıklamada, engelli ve yaşlı bireylerin hayatın her alanına tam katılımlarını sağlamak ve aynı zamanda bağımsız yaşam sürmelerine destek olmak amacıyla çalıştıklarını belirtti. Eğitimden sağlığa, ekonomiden sosyal hayata kadar her alanda yaşlı ve engelli vatandaşların yanında olduklarını aktaran Göktaş, hizmetleri insan odaklı ve hak temelli politikalar çerçevesinde yürüttüklerini vurguladı. Engelli ve yaşlı vatandaşlara yönelik kapsayıcı ve düzenli sosyal yardım programları geliştirmeyi sürdürdüklerini kaydeden Göktaş, şu ifadeleri kullandı:

“Bu doğrultuda mart ayı için yaklaşık 4,74 milyar lira yaşlı aylığı ve yaklaşık 3,76 milyar lira engelli aylığı olmak üzere toplam 8,5 milyar lira tutarındaki yaşlı aylığı ve engelli aylıklarını hesaplara yatırmaya başladık. Ödemelerin tüm vatandaşlarımıza hayırlı olmasını diliyorum.”

Enerji arz güvenliği ve sürdürülebilir altyapı hedefiyle ulusal ve uluslararası ölçekte Ar-Ge çalışmaları yürüten Osmangazi Elektrik Dağıtım AŞ (OEDAŞ), bu vizyonu doğrultusunda Avrupa Birliği’nin 9. Çerçeve Programı olan Ufuk Avrupa tarafından desteklenen iki yeni projede yer alacak.

Co4RES ile enerji sistemlerindeki zorluklar gerçek ve sanal ortamda test edilecek

15 ülkeden 39 konsorsiyumlu Co4RES projesinde, yenilenebilir enerjinin elektrik sistemlerine güvenli, verimli ve koordineli entegrasyonunu sağlamaya yönelik çalışmalar yürütülecek. Avrupa genelinde farklı iklim ve operasyonel koşullara sahip yedi büyük ölçekli pilot sahadan biri de OEDAŞ’ın hizmet bölgesi olacak. Şirket; veri odaklı tahminler, dijital ikizler (nesnelerin dijital ortamdaki kopyası) ve gelişmiş gerilim kontrolü gibi yenilikçi uygulamalarla enerji sistemlerinde yaşanan zorlukları hem gerçek hem de sanal ortamda test edecek. Konsorsiyuma Türkiye’den katılan iki şirketten biri olan OEDAŞ, aynı zamanda Türkiye’den enerji sektörünü temsil eden tek katılımcı konumunda yer alıyor.

INNO4GRID ile yeni nesil şebekelere geçiş kolaylaşacak

Dayanıklı ve karbonsuz elektrik şebekelerine geçişte karşılaşılan zorlukların ele alınacağı ve bu zorluklara yönelik çözüm önerilerinin geliştirileceği INNO4GRID projesinde; Norveç, Macaristan, Batı Balkanlar ve Türkiye’den şirketler ve kurumlar birlikte çalışacak. Gelişmiş şebeke teknolojileri, yenilenebilir enerji kaynaklarının kontrol mekanizmaları, şebeke izleme sistemleri gibi alanlara odaklanan projede OEDAŞ, yönetim ve kontrol izleme çalışmalarından sorumlu olacak. Bu kapsamda, enerji verilerinin iletimini sağlayan haberleşme teknolojilerine yönelik yeni uygulamalar test edilecek. Proje çıktıları, OEDAŞ’ın hizmet bölgesindeki gerçek şebeke koşullarında da doğrulanacak.

“Enerjide güvenlik ve sürdürülebilirliğe odaklanıyoruz”

OEDAŞ Ar-Ge Grup Müdürü Ural Halaçoğlu, “OEDAŞ olarak, şebekenin daha dayanıklı ve esnek hale gelmesi için Ar-Ge çalışmalarımızı uluslararası iş birlikleriyle sürdürüyoruz. Bu yıl içinde başlayacak ve üç yıl sürecek Co4RES ve INNO4GRID projeleriyle; şebeke esnekliği, dijitalleşme ve işletme-izleme kabiliyetleri gibi başlıklarda sahada doğrulanacak çalışmalar yürüteceğiz. Bu yaklaşım, yenilenebilir kaynakların ve dağıtık enerjinin sistemde daha güvenli yönetilmesine ve tüketicilere sunduğumuz hizmetin sürekliliğinin güçlenmesine katkı sağlayacak. Teknik kapasitemizin ve bilgi birikimimizin uluslararası ölçekte karşılık bulduğunu gösteren bu projeler için toplam 435 bin Euro hibe desteği almaya da hak kazandık. Bu destek, ülkemize döviz girdisi sağlayan somut bir çıktı daha yaratmamızı sağladı.” dedi.

OEDAŞ Ar-Ge Departmanı olarak, 40’ı tamamlanmış, 21’i aktif, toplam 61 projelerinin olduğunu söyleyen Halaçoğlu, “Mühendislik birikimimizi farklı ülkelerden paydaşlarla birlikte geliştirerek Türkiye’nin enerji arz güvenliği ve sürdürülebilir altyapı hedeflerine katkı sunmaya devam edeceğiz. Uluslararası projelerin yanı sıra tamamen kendi bünyemizde geliştirdiğimiz projelerimiz de mevcut. Halihazırda, tamamı EPDK destekli olan 5 yerli yazılım projesi geliştirmek üzere çalışmalarımızı sürdürüyoruz.” açıklamasında bulundu.

Ufuk Avrupa nedir?

Avrupa Birliği 9. Çerçeve Programı olan Ufuk Avrupa (Horizon Europe), 2021-2027 yıllarını kapsıyor. Ufuk Avrupa Programı ile Avrupa Birliği’nin bilimsel ve teknolojik yönden güçlendirilmesi; yenilik kapasitesinin, rekabetçiliğinin ve istihdamının yükseltilmesi, toplum önceliklerinin karşılanması; sosyoekonomik model ve değerlerinin sürdürülmesi amaçlanıyor. Türkiye de bu programa katılım sağlayarak enerji, sağlık, çevre ve dijital dönüşüm gibi alanlarda projeler geliştiriyor.

Türk basınının desteklenmesine ve gelişimine yönelik faaliyetlerini sürdüren Basın İlan Kurumu, Türkiye’nin köklü yükseköğretim kurumlarından İstanbul Üniversitesi ile iş birliği protokolü imzaladı. İstanbul Üniversitesi Rektörlüğünde imzalanan protokolle iki kurum arasında eğitim, araştırma ve uygulama odaklı çok boyutlu bir iş birliği süreci başlatılmış oldu.

Basın İlan Kurumu Genel Müdürü Abdulkadir Çay ile İstanbul Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Osman Bülent Zülfikar’ın imza attığı protokol çerçevesinde taraflar; sertifika programları, eğitim programları, seminer, çalıştay, konferans, uygulamalı eğitim, araştırma projeleri gibi somut akademik ve mesleki iş birliği çalışmaları gerçekleştirecek.

Eğitim materyallerinin geliştirilmesi, karşılıklı uzman desteği sağlanması ve ihtiyaçlar doğrultusunda özel eğitim programlarının tasarlanmasının yanı sıra öğrencilerin, akademisyenlerin ve kurum personelinin yer alacağı eğitim, araştırma ve sosyal sorumluluk projeleri yürütülmesi de protokol kapsamında yer alıyor.

Ayrıca, Basın İlan Kurumu’nun Üniversite bünyesinde düzenleyeceği etkinlik ve projelerde duyuru, katılım ve mekân desteği İstanbul Üniversitesi tarafından sağlanacak. Kurumun öğrenci ve akademisyenlere açık programlarının ilgili kitlelere ulaştırılması konusunda da Üniversite destek verecek.

Staj ve uygulamalı eğitim imkânı

İstanbul Üniversitesi öğrencileri, ilgili mevzuat hükümleri doğrultusunda Basın İlan Kurumu bünyesinde uygulamalı eğitim ve staj imkânından yararlanabilecek. Staj programları, akademik takvimle sınırlı ve eğitim amaçlı olarak yürütülecek.

Protokol ile iki köklü kurum arasında bilgi ve tecrübe paylaşımının artırılması, öğrencilerin mesleki gelişimlerinin desteklenmesi ve akademi-kamu iş birliğinin güçlendirilmesi hedefleniyor.

Arslanboğa, Gazetemize yaptığı açıklamasında, Genel Başkan Yardımcısı ve Dış İlişkiler Başkanı, İstanbul Milletvekili Doğan Bekin’in değerlendirmelerine atıfta bulunarak, ABD’nin İsrail Büyükelçisi Mike Huckabee’nin basına yansıyan açıklamalarının “Büyük İsrail” hedefinin tezahürü niteliğinde olduğunu öne sürdü.

Açıklamada, Huckabee’nin İsrail’in Orta Doğu’nun tamamı üzerinde hak iddia edebileceğine yönelik ifadelerinin, “Nil’den Fırat’a uzanan Erets Israel anlayışını yansıttığı” savunuldu. Bu tür açıklamaların bölge ülkelerinin egemenlik haklarına yönelik tehdit oluşturduğu ileri sürüldü.

Arslanboğa, ABD’li diplomat Tom Barrack’ın Orta Doğu’da yeni bir inşa sürecine ilişkin değerlendirmelerinin de benzer bir perspektifle örtüştüğünü iddia ederek, bölgesel dengelerin yeniden şekillendirilmeye çalışıldığını belirtti.

İsrail Başbakanı Benjamin Netanyahu’nun, Hindistan Başbakanı Narendra Modi ile birlikte planlandığı öne sürülen ve bazı Arap ülkeleri, Afrika ülkeleri, Yunanistan ile Güney Kıbrıs Rum Yönetimi’ni kapsayacağı ifade edilen “Altıgen İttifak”a ilişkin sözlerini hatırlatan Arslanboğa, söz konusu girişimin Orta Doğu’daki mevcut istikrarsızlığı artırabileceğini savundu.

Açıklamada ayrıca, İsrail’in işgal altında tuttuğu Batı Şeria ve Doğu Kudüs’teki yerleşim politikalarına da değinilerek, Filistinlilere verilen inşaat izinleri ile İsrailli yerleşimcilere sağlanan izinler arasındaki farkın “yayılmacı politika”nın göstergesi olduğu ileri sürüldü.

Arslanboğa, Orta Doğu’da yeni gelişen konjonktür çerçevesinde bölge ülkelerinin ortak ve önleyici adımlar atması gerektiğini belirterek, “Bölgenin daha büyük çatışmalara sürüklenmemesi için sağduyulu ve çok taraflı diplomatik girişimler hayata geçirilmelidir.” ifadelerini kullandı.

Hisarcıklıoğlu, yaptığı yazılı açıklamada, ekonominin küresel ve jeopolitik gelişmelerden kaynaklanabilecek dışsal şoklara karşı dayanıklılığını sürdürecek kurumsal kapasiteye ve üretim altyapısına sahip olduğunu ifade etti.

Ekonomi yönetiminin fiyat istikrarı, finansal istikrar ve sürdürülebilir büyüme hedefleri doğrultusunda gerekli adımları kararlılıkla attığını ve atmaya devam ettiğini belirten Hisarcıklıoğlu, uygulanan politikaların orta ve uzun vadede makroekonomik dengeleri daha da güçlendireceğini kaydetti.

Piyasalarda sağlıklı işleyişi zedeleyebilecek spekülatif haberlere karşı dikkatli olunması gerektiğini vurgulayan Hisarcıklıoğlu, “Gerçek dışı ve manipülatif içeriklere itibar edilmemelidir.” değerlendirmesinde bulundu.

İş dünyasına da çağrıda bulunan Hisarcıklıoğlu, Türkiye’nin üretim gücüne, ihracat kapasitesine ve girişimcilik dinamizmine güvenilmesi gerektiğini belirterek, ortak sorumluluk bilinciyle hareket edilmesinin önemine işaret etti.

Hisarcıklıoğlu, “Üreten, istihdam sağlayan ve yatırım yapan bir iş dünyasıyla Türkiye ekonomisi yoluna güçlü şekilde devam edecektir.” ifadelerini kullandı.

“Bölgemizde Büyük Risk Var”

Şahin, emperyalist politikaların bölgede istikrarsızlığı körüklediğini savunarak, İslam ülkelerinde kardeş kavgası çıkarılmak istendiğini öne sürdü.

Açıklamasında, mevcut yönetimlerin zayıflatılması ve ülkelerin bölünmesi hedefinin bulunduğunu iddia eden Şahin, bu süreçlerin milyonlarca insanın hayatını etkilediğini belirtti.

“Türkiye Hedefte Olmaya Devam Ediyor”

Türkiye’nin son 24 yılda siyasi istikrar yakaladığını kaydeden Şahin, ülkenin güçlü bir liderlik ve tecrübeli kadrolarla yönetildiğini söyledi. Savunma sanayindeki gelişmelere dikkat çeken Şahin, Türkiye’nin caydırıcı bir güç haline geldiğini ve terörle mücadelede önemli mesafe kat ettiğini ifade etti.

Münür Şahin, Türkiye’nin Ortadoğu, Afrika, Kafkaslar ve Balkanlar’da etkinliğini artırmasının bazı çevreleri rahatsız ettiğini savunarak şu ifadelere yer verdi:

"Emperyalist ABD ve Katil İsrail uyguladıkları politikalarla bölgemizde savaşların bitmesini istemiyor.Hedefleri bölgemizdeki İslam ülkelerinde kardeş kavgası yaratarak,isyan başlatmak,sonrası mevcut yönetimleri devirmek,kendi çıkarlarına hizmet edecek liderleri ülkenin başına getirmek.Onlar için Müslümanların öldürülmesi önemli değil.

Afganistan,Irak,Libya,Suriye,Lübnan,Mısır,Filistin vb.islam ülkelerinde bu hedeflerini uygulayarak milyonlarca Müslümanın katledilmesine, vatanlarından göç etmelerine sebep oldular.Yoksulluk içinde,kardeş kavgaları ile,can güvenliği olmadan terör örgütlerinin baskı ve sömürü düzeni altında bu ülke halklarını yaşamaya mecbur ettiler.

Emperyalist ABD ve Katil İsrail bölgemizde üniter yapıya sahip güçlü ülkeler istemiyor.Böl,Parcala,Yönet anlayışı ile bölgemizdeki ülkelere büyük zarar verdiler. Dünya ekonomisini ve finans gücünü elinde bulunduran ABD ve İsrail hedef aldıkları ülkelerin ekonomilerini çökerterek yönetimlerini değiştirip,halkını sömürüyorlar.

Bölgemizde Türkiye her zaman Emperyalist ABD,AB ülkeleri ve katil İsrali’in hedefi oldu ve olmaya devam ediyor.Türkiye 24 yıldır siyasi olarak bir istikrar içinde ve güçlü iktidar ve tecrübeli lider tarafından yönetiliyor.Emperyalizmin özellikle terörle ülkemizi bölme,iktidarı ve liderini değiştirme hedeflerine karşı Türk halkı farklı siyasi görüşlerde olsada birlik ve beraberlik içinde hareket ediyor.

Türkiye,Özellikle savunma sanayinde devrim yaptı ve çok güçlü TSK ile caydırıcı bir ülke oldu.Terörü Türkiye’de bitirirken tereörsüz Türkiye ve Terörsüz Bölge hedefiyle sınırlarımızda güvenli ortam sağlandı.Türkiye,Bölgemizde tecrübeli lideri ve yönetim kadroları ve de vatanı için şehadete her zaman hazır halkı ile dosta güven düşmana korku veren büyük güç.

Türkiye son dönemlerde Türk ve İslam Dünyasının lideri konumuna gelirken, emperyalizmin ve katil İsrail’in hedeflerine karşı Ortadoğu, Afrika,Kafkaslar ve Balkanlarda büyük caydırıcı güç haline geldi.

Türkiye son günlerde Mısır,Sudi Arabistan,Libya,Pakistan,Katar vb. İslam ülkeleriyle savunma sanayi başta olmak üzere birlikte politikalar üretmeye başladı.Etopya,Sudan,Somali başta olma üzere Türkiye bu islam ülkeleri ile emperyalizmin ve katil İsrail’in hedeflerine engel oluyor.

Türk ve İslam ülkeleri arasında birlik ve beraberliğin artması, emperyalizme karşı Türkiye’nin liderliğinde büyük projelere imza atılması ABD,AB ülkeleri ve İsrail’i çok rahatsız ediyor. Akdeniz, Ege,Karadenizde Türkiye’nin etkinliği arttıkça emperyalizmin daha cok hedefi haline geliyoruz.

Filistin sorununda barışçı çalışmalarda gelinen nokta,Akdenizde güçlenmemiz,Türk ve İslam ülkelerinin birlik ve beraberliğine yönelik liderliğimiz ve ülkelerin emperyalizme karşı uyanışı,Irak,Suriye’de Türkiye’nin söz sahibi olması,ortak savunma sanayi ve askeri ittifaklar ABD ve İsrail’i çol rahatsız etti

Bu hafta Pakistan’a karşı empreyalistlerin kardeş Afanistan’ı kullanarak terör saldırıları ve sonrası Pakistan-Afganistan arasında bir savaşın başlatılması ile düğmeye basıldı.Bugünde İran’a karşı Emperyalist ABD ve Katil İsrail’in saldırması ve savaşı başlatması sadece İran’ı hedef almıyor.

ABD nin Türkiye dahil bir çok İslam Ülkesinde üstleri var.ABD ve İsrail’in İran’a saldırması ile bu üstlerde İran’ın hedefi olacak.İran bu kardeş ülkelerdeki ABD üstlerine füze ile saldırdığında İran ve kardeş İslam ülkeleride İran’ı hedef alacak. Emperyalizmin ve katil ülkenin oyunu bu.

Kısaca emperyalist ABD ve Katil İsrail İran üzerinden bölgeyi ateşe attı.Birlik ve beraberlik içinde bölgesel barışın sağlanmaya ve başladığı dönemde,saldırı sadece İran’a değil tüm bölgeye karşı yapıldı.

İran nüfusu içinde Türkler büyük bir orana sahip.İran benimsediği mezhebi İslam dinin üzerinde görerek Suriye,Irak,Lübnan,Yemen vb ülkelerde bir çok Müslümanın katledilmesine sebep oldu.İran’daki Azeri Türk nüfusa rağmen Karabağ savaşında kardeş Azerbeycan’a karşı Erministan’ın yanında yer aldı.

İran,Türkiye’nin terörle mücadelesinde PKK,PEJAK,YPG,SGD gibi terör örgütlerine destek oldu.İran kendi ekonomik kaynaklaırını halkının yaşam koşullarının iyileşmesi için kullanmak yerine komşu ülkeleri karıştırmaya harcadı.İnşallah artık kendi halklarını ve ülkelerini düşünürler.

İran hatalar yapmış olsada emperyalist ABD ve Katil İsrail’e karşı Müslüman ülke ve halkı kardeşimiz.Sınırlarımızda ve bölgemizde savaş ve kargaşa istemiyoruz.Türkiye bölgesel güç olarak bu savaşı durduracacaktır.Emperyalist ABD ve Katil İsrail’in karşısında en büyük güç Türkiye ve onun oluşturmakta olduğu Türk ve İslam Ülkeleri işbirliğidir.

İran bu saldırılardan ders alarak rejim ihraç etmeyi bırakıp kendi halkının refahı ve mutluluğu için çalışmalıdır.İran mollaları bugüne kadar kendi halklarına ve İslam dünyasına çok büyük zararlar verdi. İran’ın bundan sonra barış ve kardeşlik içinde hareket ederek İslam ülkelerine ve komşularına değiştiğini göstermesini umut ediyoruz."

12 Şubat'ta kabul edilen 7574 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, bugün Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Bu Kanun hükümlerinin Cumhurbaşkanı tarafından yürütüleceği bildirildi.

Bundan sonraki süreçte trafikte kuralları çiğneyenleri ciddi yaptırımlar ve caydırıcı cezalar bekliyor.

CEZALARDA ÖNE ÇIKANLAR

Kırmızı ışık ve hız cezası kademeli arttıkça daha yüksek tutar ve hatta ehliyet iptaline kadar varabilen yaptırımlar uygulanabiliyor.

Alkollü/uyuşturucu araç kullanma cezaları ciddi şekilde yükseldi (sürücü belgesi iptali veya uzun süre el koyma gibi ek yaptırımlar da var).

Kaçma / dur ikazına uymama gibi ihlallerde çok yüksek para cezaları ve ek yaptırımlar öngörülüyor.

Bazı cihazlarla ilgili ağır cezalar (radar dedektör, takograf vb.) getirildi.

MADDE 1- “Polis; polisin ve trafik teşkilatının görev alanı dışında kalan yerlerde de jandarma, trafik eğitimi almış subay, astsubay ve uzman jandarmalar eliyle yönetmelikte” ibaresi “sorumluluk bölgesine göre genel zabıta ilgili mevzuatta” şeklinde değiştirilmiştir.

“Otoyollardan sorumlu birimlerde görevli trafik zabıtası, sorumluluk sahası ile sınırlı olmak üzere İçişleri Bakanı'nın uygun görmesi hâlinde genel zabıta olarak da görevlendirilebilir.”

MADDE 2- “22'nci maddenin ikinci fıkrası kapsamında yetkilendirilen kamu kurum veya kuruluşları ile gerçek veya özel hukuk tüzel kişilerinin satışını yaptığı ve ilk tescili elektronik ortamda gerçekleştirilecek araçlar için bu bentteki üç aylık süre uygulanmadan satış işlemi sonrasında üç iş günü içerisinde tescil işlemi gerçekleştirilir.”

“f) Araç sahiplerinin vefat etmesi halinde mirasçılar, gerekli bilgi ve belgeleri sağlayarak vefat tarihinden itibaren doksan gün içerisinde ilgili tescil kuruluşuna müracaat etmek ve adlarına tescil belgesi almak zorundadırlar. Bu bent kapsamında yapılan tescil işlemlerinde tescil, vefat tarihi itibarıyla yapılır. Bu araçların süresi sonunda mirasçılar adına tescil edilmeden karayoluna çıkarıldığının tespiti halinde sürücüye 3 bin Türk Lirası idari para cezası verilir ve mirasçılar adına tescil ettirilinceye kadar araç trafikten menedilir.”

MADDE 3- 2918 sayılı Kanunun 21 inci maddesinin başlığına “hurdaya ayrılan” ibaresinden sonra gelmek üzere “ve trafikten çekilen” ibaresi eklenmiş, ikinci fıkrasında yer alan “1.002” ibaresi “46.000” şeklinde değiştirilmiş, üçüncü fıkrasına aşağıdaki cümle eklenmiş ve beşinci fıkrasında yer alan “2.018” ibaresi “46.000” şeklinde değiştirilmiştir.

“Aykırılığı tespit edilen araç trafikten çekilmiş ise trafikten çekme tarihi itibarıyla trafik tescil kaydı açılır ve ilgili vergi dairesine bildirilir.”

PLAKALARLA İLGİLİ DÜZENLEMELER

MADDE 4- “Yönetmelikte belirtilen nitelik veya ölçülere aykırı plaka takan, öngörülen sayıda plaka takmayan sürücülere 4.000 Türk lirası idari para cezası verilir. Bu araçlar plakaları uygun duruma getirilene kadar trafikten menedilir. Tescil plakasının farklı okunmasına veya okunamamasına bilerek neden olacak şekilde plakasında değişiklik yapan sürücülere 140.000 Türk lirası idari para cezası verilir ve araç otuz gün süre ile trafikten menedilir. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten itibaren geriye doğru bir yıl içinde iki veya daha fazla tescil plakasının farklı okunmasına veya okunamamasına bilerek neden olacak şekilde plakasında değişiklik yapan sürücülere her seferinde 280.000 Türk lirası idari para cezası verilir ve araç altmış gün süre ile trafikten menedilir.

Tescilli aracı plakasız kullanan sürücülere 46.000 Türk lirası idari para cezası uygulanarak sürücü belgeleri otuz gün süreyle geri alınır ve araç otuz gün süre ile trafikten menedilir. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içinde iki veya daha fazla birinci cümlenin ihlal edilmesi halinde sürücülere her seferinde 140.000 Türk lirası idari para cezası uygulanarak sürücü belgeleri altmış gün süreyle geri alınır ve araç altmış gün süre ile trafikten menedilir.

Başka bir araca ait tescil plakasını/geçici tescil plakasını, plaka basım işlemini gerçekleştiren kuruluş tarafından verilmemiş plakayı, tescil kaydı bulunmayan plakayı veya sahte plakayı takan veya kullananlara 140.000 Türk lirası idari para cezası uygulanarak sürücü belgeleri otuz gün süreyle geri alınır ve araç otuz gün süre ile trafikten menedilir. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içinde iki veya daha fazla birinci cümlenin ihlal edilmesi halinde her seferinde 280.000 Türk lirası idari para cezası uygulanarak sürücü belgeleri altmış gün süreyle geri alınır ve araç altmış gün süre ile trafikten menedilir. Ayrıca bu kişiler Türk Ceza Kanununun 204 üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılır.”

“Bu madde kapsamında menedilen araçların men süresi sonunda, tescil plakaları uygun duruma getirilmeden araç teslim edilmez.

İşleteni veya sahibi, sürücüsünün kendisi olup olmadığına bakmaksızın araç tescil belgesi ve tescil plakalarının, araç üzerinde uygun durumda bulundurulması ve aracın bu maddede belirtilen hususlara uygun olarak kullanılması konusunda gerekli tedbirleri almak ve denetimini yapmakla yükümlüdür.

Sürücü belgesi geri alma işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından yapılır. Bu madde kapsamında geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şarttır.”

MADDE 5- “Bu madde hükümlerine aykırı olarak araçları karayolunda kullanan sürücülere 46.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Ayrıca, trafik zabıtasınca bu geçici belge ve plakalar iptal edilerek araçlar otuz gün süre ile trafikten menedilir. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten itibaren geriye doğru bir yıl içinde iki veya daha fazla bu madde hükmüne uymayan sürücülere her seferinde 140.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır ve araç altmış gün süre ile trafikten menedilir.”

YENİ TRAFİK CEZALARI – SUÇ VE CEZA TUTARLARI

Plaka ve tescille ilgili ihlaller

Yönetmelikte belirtilen plaka takmama – 4.000 TL

Plakayı okunamaz hâle getirme – 140.000 TL (30 gün trafikten men)

Bir yıl içinde ikinci aynı ihlal – 280.000 TL (60 gün trafikten men)

Tescilli aracı plakasız kullanma – 46.000 TL (30 gün belge geri alma)

Aynı ihlalin ikinci kez tekrarı – 140.000 TL (60 gün belge geri alma)

Başka aracın plakası/ sahte plaka kullanma – 140.000 TL (30 gün belge geri alma)

Aynı ihlalin tekrarında – 280.000 TL (60 gün belge geri alma)

Sürücü belgesi olmadan araç kullanma

Sürücü belgesi yokken araç kullanma – 40.000 TL

Geçici/tedbiren geri alınmış belgeyle araç kullanma – 200.000 TL

Belgesi iptal edilmiş halde araç kullanma – 200.000 TL

Trafik kurallarına uymama (genel maddeler)
Bu maddede araçların belli kurallara uymaması hâlinde uygulanacak ceza tutarları:

Bazı temel kural ihlalleri – 5.000 TL

Diğer kurallara uymama – 10.000 TL

Bazı daha ağır ihlaller – 20.000 TL

Trafiğin akışını tehlikeye sokma vb. – 90.000 TL

Diğer ağır kural ihlalleri – 180.000 TL

Kırmızı ışık ve trafik işaretine uymama

Kural ihlallerinde idari para cezası – 3.000 TL / 5.000 TL / 1.000 TL gibi (maddenin farklı bentlerine göre) • Kırmızı ışık ihlallerinde tekrar sayısına göre artan cezalar:

2. ihlal – 10.000 TL

3 ihlal – 15.000 TL

4 ihlal – 20.000 TL

5 ihlal – 30.000 TL

6 ihlal – 80.000 TL

Uyuşturucu/uyuşturucu testi reddi

Uyuşturucu tespit edilen sürücü – 150.000 TL ve sürücü belgesi iptali

Takograf/teknik cihaz ihlalleri (yük ve kayıt zorunlulukları)

Cihaz bulundurmama/ uygunsuzluk – 1.000 TL / 75.000 TL / 46.000 TL gibi çeşitli tutarlar

Bir yıl içinde tekrar eden ihlallerde cezalar 150.000 TL ve 370.000 TL’ye kadar çıkabiliyor

Hız sınırı aşımı (yerleşim yeri içinde) 2.000 – 30.000

Aşım derecesine göre (6–10 km/s → 2.000, 66+ km/s → 30.000)

“Dur” işaretine uymama / kaçma 200.000

Ehliyet 60 gün geri alınır, araç trafikten menedilir

Kırmızı ışık ihlali (ilk) 5.000

Her tekrarında artan cezalar var

Kırmızı ışık ihlali (2.) 10.000

Kırmızı ışık ihlali (3.) 15.000

Kırmızı ışık ihlali (4.) 20.000

Kırmızı ışık ihlali (5.) 30.000

Kırmızı ışık ihlali (6.) 80.000

0,50 promil üzeri alkollü araç kullanma (ilk) 25.000 Ehliyet geçici geri alınır

Alkol – 2. ihlal 50.000

Alkol – 3. ve sonrası 150.000

Alkol/uyuşturucu testi reddi 150.000 Sürücü belgesi 5 yıl geri alınır

Uyuşturucu/uyarıcı maddede araç kullanma 150.000 Sürücü belgesi iptali

Seyir hâlinde cep telefonu kullanma (ilk) 5.000

Cep telefonu – 2. ihlal 10.000

Cep telefonu – 3. ve sonrası 20.000 Ehliyet geri alınabilir

Ambulans/üstün araçlara yol vermeme 46.000 Ehliyet 30 gün el konulabilir

Trafiği kasıtlı engelleme / makas + drift 90.000 Ehliyet 60 gün geri alınır

Araç takip ederek saldırı 180.000 Ehliyet 60 gün geri alınır

Ehliyetsiz araç kullanma 40.000

Ehliyeti iptal edilmiş halde araç kullanma 200.000

Plakayı tahrif etme / sahte plaka kullanma 140.000 Araç 30 gün trafikten men

Plakayı gizleme / okunamaz kılma (2.) 280.000 Araç 60 gün trafikten men

Araç plakasız kullanma 46.000 Ehliyet 30 gün geri alınır

Takograf / radar uyarı cihazı bulundurma 185.000 Cihazlara el konur

Radar/tanıma cihazı imal & ithal eden 370.000

“MADDE 31-

a) Araçlarda, nitelik ve nicelikleri yönetmelikte belirtilen gereçlerin, b) Yük taşımada kullanılan ve azami yüklü ağırlığı 3.500 kilogramdan fazla olan motorlu taşıtlar ile 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu, 5393 sayılı Belediye Kanunu veya 10/7/2003 tarihli ve 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu kapsamındaki yolcu taşımacılığı faaliyetlerinde kullanılan ve sürücüsü dahil oturma yeri on yediden fazla olan motorlu taşıtlarda takograf,

c) Taksi hizmeti veren otomobillerde taksimetre,

d) Özellikleri, model yılları ve cinsleri yönetmelikte belirtilen araçlarda hız sınırlayıcı,

bulundurulması, kullanılır durumda olması ve kullanılması zorunludur. Ancak, bu madde kapsamına giren ve 2918 sayılı Kanunun yürürlüğe girdiği tarihten önceki yıllarda üretilen taşıtlar ile gördükleri hizmet bakımından yönetmelikle muafiyet tanınan taşıtlarda takograf bulundurma ve kullanma zorunluluğu aranmaz.

Taşıtlarda Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca belirlenenler dışındaki takograf, taksimetre ve hız sınırlayıcıların kullanılması yasaktır.

Birinci fıkra kapsamına giren araçlardaki takograf, taksimetre ve hız sınırlayıcılara müdahalede bulunarak yanlış veri üretecek duruma getirmek veya bu durumdaki cihazları kullanmak yasaktır.

Birinci fıkra kapsamına giren ve takograf bulundurulması zorunlu olan araçların sürücülerinin takograf sürücü kartı kullanmaması ya da kendisine ait bozuk veya geçersiz bir takograf sürücü kartını veya başka bir sürücüye ait takograf sürücü kartını takograf cihazına takarak araç kullanması yasaktır.

Takograf sürücü kartı sahipleri kendilerine ait takograf sürücü kartını başkalarının kullanmaması için gerekli tedbirleri almakla yükümlüdür.

Araç işleteni, sürücüsünün kendisi olup olmadığına bakmaksızın bu maddede belirtilen gereçler ile takograf, taksimetre ve hız sınırlayıcının bulundurulması, kullanılır durumda olması ve sürücünün bu maddede belirtilen kurallara uyması hususlarında gerekli tedbirleri almak ve denetimini yapmakla yükümlüdür.

a) Bu maddenin; birinci fıkrasının (a) bendine uymayan sürücüye 1.000 Türk lirası,

b) Birinci fıkrasının (b) ve (d) bentleri ile ikinci fıkrasına uymayan sürücülere 75.000 Türk lirası,

c) Birinci fıkrasının (c) bendine uymayanlara 46.000 Türk lirası,

d) Üçüncü fıkrasına uymayanlara 185.000 Türk lirası, son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içerisinde iki veya daha fazla uymayanlara ise her seferinde 370.000 Türk lirası,

e) Dördüncü fıkrasına uymayan sürücülere 75.000 Türk lirası, son ihlalin gerçekleştiği tarihten itibaren geriye doğru bir yıl içinde iki veya daha fazla uymayan sürücülere her seferinde 150.000 Türk lirası,

f) Beşinci fıkrasına uymayanlara her seferinde 75.000 Türk lirası, idari para cezası uygulanır.

Üçüncü fıkraya uymayan sürücünün sürücü belgesi otuz gün süreyle geri alınır. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içerisinde iki veya daha fazla üçüncü fıkraya uymayan sürücünün sürücü belgesi her seferinde doksan gün süreyle geri alınır.

Dördüncü fıkraya uymayan sürücünün sürücü belgesi otuz gün süreyle geri alınır. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içerisinde iki veya daha fazla dördüncü fıkraya uymayan sürücünün sürücü belgesi her seferinde doksan gün süreyle geri alınır.

Birinci fıkranın (b), (c) ve (d) bentleri ile ikinci ve üçüncü fıkra hükümlerine uygun durumda bulundurulmayan araçlar eksiklikleri giderilinceye kadar trafikten menedilir ve bu araçların eksikliklerinin giderilmesi için yönetmelikte belirlenen sürelerle izin verilebilir. Dördüncü fıkra hükümlerine uymayan sürücüler gerekli şartlar sağlanıncaya kadar birinci fıkranın (b) bendinde belirtilen araçları sürmekten menedilir.

Birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü fıkralar kapsamında işlem yapılan sürücünün aynı zamanda araç işleteni olmaması halinde altıncı fıkradaki sorumluluklarını yerine getirmeyen araç işletenine de tescil plakasına göre sürücü için belirlenen miktarın iki katı tutarında idari para cezası uygulanır.

Trafik zabıtası, taşıtlara ait takograf kayıtlarını bu kayıtların aktarılacağı veri tabanı üzerinden de denetleyebilir ve tespit edilen ihlaller hakkında idari para cezası uygulayabilir.

Sürücü belgesi geri alma işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından yapılır. Bu madde kapsamında geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şarttır.

Bu madde ile 49 uncu maddede belirtilen; takograf bulundurulması ve kullanımı, cihaz ayarları ve kalibrasyonu ile kayıtların saklanmasına ilişkin ihlaller, takograf kayıtlarını saklama, taşıt kullanma, mola ve dinlenme süreleri, sürücülerin ve işletenlerin sorumlulukları, hangi ihlaller nedeniyle geçici olarak trafiğe çıkışına izin verileceği ve/veya trafikten men işlemi uygulanacağına ilişkin hususlar Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığının görüşleri alınarak, İçişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca bu maddenin yayımı tarihinden itibaren bir yıl içinde müştereken çıkarılan yönetmelikle belirlenir. Usul ve esasları yönetmelikte düzenlenen takograf kullanımına ilişkin belirlenen hususlara uymayanlara 3.000 Türk lirası, cihaz ayarları ve kalibrasyonuna ilişkin belirlenen hususlara uymayanlara 10.000 Türk lirası, kayıtların saklanmasına ilişkin belirlenen hususlara uymayanlara 20.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.

Bu madde kapsamında trafik zabıtasının ve Karayolları Genel Müdürlüğünün karayolundaki denetimine ilişkin görev ve yetkileri saklı kalmak üzere işyerinde saklanması gereken takograf kayıtlarının çalışma ve dinlenme sürelerine ilişkin denetim, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından oluşturulan veri tabanı kullanılarak Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı tarafından veya bağlı ve ilgili kuruluşlarınca yapılabilir.”

MADDE 7-

2918 sayılı Kanunun 32 nci maddesinin başlığı aşağıdaki şekilde, birinci fıkrasında yer alan “tescil belgesine” ibaresi “tescil belgesine/kayıtlarına” şeklinde, “108 Türk lirası idari para cezası verilir” ibaresi “1.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır” şeklinde değiştirilmiş, ikinci fıkrasına “Üzerinde” ibaresinden sonra gelmek üzere “mevzuata uygun olarak” ibaresi eklenmiş, fıkrada yer alan “tescil belgesine” ibaresi “tescil belgesine/kayıtlarına” şeklinde, üçüncü fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve maddeye aşağıdaki fıkra eklenmiştir.

“ARAÇ ÜZERİNDEKİ TEKNİK DEĞİŞİKLİKLER VE BİLDİRİM ZORUNLULUĞU”

“Araç üzerinde ilgili mevzuata aykırı şekilde değişiklik yapılması yasaktır. Mevzuata aykırı şekilde değişiklik yapılması halinde işletene 5.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır ve araç mevzuata uygun duruma getirilinceye kadar trafikten menedilir. Yapılan bu değişikliğin çevredekileri rahatsız edecek derecede gürültü çıkaracak özellikte olması durumunda aracı kullanan sürücüye ayrıca 16.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Üçüncü cümle kapsamında işlem yapılan araç otuz gün süreyle trafikten menedilir ve men süresi sonunda araç mevzuata uygun duruma getirilmeden teslim edilmez.”

“İlgili mevzuatı gereğince arkadan çarpmaya karşı koruma çerçevesi/yan koruma çerçevesi/devrilmeye karşı koruyucu yapı bulunması zorunlu olan araçlarda bu teçhizatın bulunmaması veya teknik şartlara uygun olmaması halinde işletene 16.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır ve araç mevzuata uygun duruma getirilinceye kadar trafikten menedilir.”

MADDE 8-

2918 sayılı Kanunun 33 üncü maddesinin başlığına “yükler” ibaresinden sonra gelmek üzere “ile trafiğe çıkışları özel izne bağlı araçlar” ibaresi, birinci fıkrasına “yüklerin taşınması” ibaresinden sonra gelmek üzere “ile trafiğe çıkışları özel izne bağlı araçlar” ibaresi ve maddeye aşağıdaki fıkralar eklenmiştir.

“Özel yüklerin taşınması ile trafiğe çıkışları özel izne bağlı araçlardan yolun yapım, bakım ve işletilmesinden sorumlu kurum/kuruluşça karayolu kullanım bedeli alınır. Karayolu kullanım bedeli; dingil başına tonaj miktarı, dingil sayısı, taşıma mesafesi ve karayolunun proje ömrünün azaltılmasına karşılık olan bedel dikkate alınarak her takvim yılı için Karayolları Genel Müdürlüğünce belirlenerek ilan edilir.

Özel yüklerin taşınması ile trafiğe çıkışları özel izne bağlı araçlara verilecek iznin usul ve esasları İçişleri Bakanlığının görüşü alınarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca yönetmelikle belirlenir.

Özel yüklerin taşınmasında trafik zabıtası desteğinin alınması halinde destek verilecek her gün için 16.000 Türk lirası hizmet bedeli alınır ve bu bedel her yıl, bir önceki yıla ilişkin olarak 4/1/1961 tarihli ve 213 sayılı Vergi Usul Kanununun mükerrer 298 inci maddesi uyarınca tespit ve ilan edilen yeniden değerleme oranında artırılarak uygulanır. Bu hizmet bedeli genel bütçeye gelir kaydedilir.”

MADDE 9-

a) “Buna göre sürücü belgesi sahibi olmadan motorlu araçları kullananlara 40.000 Türk lirası,

b) Mahkemelerce veya Cumhuriyet savcılıklarınca ya da bu Kanunda belirtilen yetkililerce sürücü belgesi geçici olarak ya da tedbiren geri alındığı halde motorlu araçları kullananlara 200.000 Türk lirası,

c) Sürücü belgesi iptal edildiği halde motorlu araçları kullananlara 200.000 Türk lirası,

idari para cezası verilir. Ayrıca, bu fıkra kapsamında motorlu araçların sürülmesine izin veren işletene de tescil plakası üzerinden 40.000 Türk lirası idari para cezası verilir.”

MADDE 10-

2918 sayılı Kanunun 46 ncı maddesinin ikinci fıkrasının (e) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, fıkraya aşağıdaki bentler eklenmiş, fıkrada yer alan “Zorundadırlar” ibaresi “zorundadırlar” şeklinde değiştirilmiş, maddeye üçüncü fıkrasından sonra gelmek üzere aşağıdaki fıkra eklenmiş, mevcut dördüncü fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve maddeye aşağıdaki fıkralar eklenmiştir.

“e) Motosiklet, otomobil, kamyonet, panelvan, minibüs ve otobüs dışındaki araçları kullanırken aynı yönde;

1) İki şeridi bulunan yollarda geçme ve dönme dışında soldaki şeridi kullanmamak,

2) İkiden fazla şeridi bulunan yollarda geçme dışında sağdan ikinci şeridi kullanmamak,

3) İkiden fazla şeridi bulunan yollarda sola dönme dışında en sağdaki iki şerit dışındaki şerit/şeritleri kullanmamak,”

“i) Yerleşim yeri içerisinde bölünmüş karayollarında araçlarını ters istikamette sürmemek,

j) Otoyollarda veya yerleşim yeri dışındaki bölünmüş karayollarında araçlarını ters istikamette sürmemek,

k) Yaya yollarında araç sürmemek,

l) Bisiklet yolu ve bisiklet şeridinde bisiklet ve elektrikli skuter dışındaki taşıtları sürmemek,

m) Taşıt trafiğine kapalı veya belirli taşıtlar için ayrılmış yollarda izin verilenler dışındaki araçları sürmemek,

n) Araçlarını, kol veya grup halinde (konvoy şeklinde) veya münferiden sürerken, diğer araçların geçişini zorlaştıracak veya tehlikeye sokacak şekilde keyfi hareketlerle trafiğin akışını kısmen veya tamamen engelleyecek şekilde araçlarını karayolu üzerinde durdurmamak,”

“TRAFİKTE SALDIRI AMACIYLA BAŞKA BİR ARACI ISRARLA TAKİP ETMEK VEYA BU AMAÇLA ARAÇTAN İNMEK YASAKTIR”

a) “Bu maddenin; ikinci fıkrasının (a), (b), (d), (k), (l) ve (m) bentlerine uymayan sürücülere 5.000 Türk lirası,

b) İkinci fıkrasının (c), (e) ve (h) bentlerine uymayan sürücülere 10.000 Türk lirası,

c) İkinci fıkrasının (f) ve (i) bentlerine uymayan sürücülere 20.000 Türk lirası,

d) İkinci fıkrasının (g), (j) ve (n) bentlerine uymayanlara 90.000 Türk lirası,

e) Üçüncü fıkrasına uymayanlara 3.000 Türk lirası,

f) Dördüncü fıkrasına uymayanlara 180.000 Türk lirası,

idari para cezası uygulanır. İkinci fıkranın (g), (j) ve (n) bentleri ile dördüncü fıkra hükümlerine uymayan sürücülerin sürücü belgeleri altmış gün süreyle geri alınır ve araçları altmış gün süre ile trafikten menedilir. İkinci fıkranın (n) bendinin otoyol, köprü, viyadük veya tünelde ihlal edilmesi halinde verilecek idari para cezası ile sürücü belgesi geri alma ve araç trafikten men süreleri iki kat olarak uygulanır.”

“Bu madde kapsamında geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şarttır. Ayrıca ikinci fıkranın (j) bendi ile dördüncü fıkra hükümlerinin ihlali nedeniyle geri alınan sürücü belgeleri, geri alma süresi sonunda sürücünün psiko-teknik değerlendirmeden geçirilerek sürücü belgesi almasına mâni hâli olmadığının anlaşılması şartıyla iade edilir.

Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru beş yıl içinde bu madde kapsamında sürücü belgesi ikinci defa geri alınanların sürücü belgeleri iptal edilir. Sürücü belgesi iptal edilenlerin tekrar sürücü belgesi alabilmeleri için sürücü kurslarına devam etmeleri ve yapılan sınavlarda başarılı olarak motorlu taşıt sürücüsü sertifikası almaları gerekir. Bu kişilerin sürücü kurslarında eğitime başlayabilmeleri için; sürücü belgesinin iptal edildiği tarihten itibaren iptal nedenlerinde yer alan geri alma süreleri kadar zamanın geçmiş olması, bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması ve tabi tutulacakları psiko-teknik değerlendirme sonucunda sürücülüğe engel hâli bulunmadığını gösterir belgenin sürücü kursuna ibrazı zorunludur.

Sürücü belgesi geri alma ve iptal işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından yapılır.

Kanunda öngörülen şekil, şart ve usullere uygun olarak düzenlenen toplantı ve gösteri yürüyüşleri esnasında ikinci fıkranın (n) bendinde belirtilen fiillerin işlenmesi halinde bu bentteki ihlale konu kabahat oluşmaz.”

KIRMIZI IŞIK İHLALİNDE

MADDE 11- “Bu maddenin birinci fıkrasının; (a) bendine uymayan sürücüler 3.000 Türk lirası, (b) bendine uymayan sürücüler 5.000 Türk lirası, (c) ve (d) bentlerine uymayan sürücüler 1.000 Türk lirası idari para cezası ile cezalandırılırlar.

Işıklı trafik işaretlerinden kırmızı renkli olanına uyma kuralının son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içinde;

a) İkinci defa ihlal edilmesi halinde sürücüler 10.000 Türk lirası,

b) Üçüncü defa ihlal edilmesi halinde sürücüler 15.000 Türk lirası,

c) Dördüncü defa ihlal edilmesi halinde sürücüler 20.000 Türk lirası,

d) Beşinci defa ihlal edilmesi halinde sürücüler 30.000 Türk lirası,

e) Altıncı defa ihlal edilmesi halinde sürücüler 80.000 Türk lirası idari para cezası ile cezalandırılırlar.”,

“Sabit veya seyir halinde yürütülen denetimlerde zabıtanın uyarı ve işaretlerine rağmen dur ikazına uymayarak kaçanlara 200.000 Türk lirası idari para cezası uygulanarak sürücü belgeleri altmış gün süreyle geri alınır ve araç altmış gün süreyle trafikten menedilir.

Işıklı trafik işaretlerinden kırmızı renkli olanına uyma kuralını ihlal ederek trafik kazasına sebebiyet veren sürücülerin sürücü belgeleri altmış gün süre ile geri alınır. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten itibaren geriye doğru bir yıl içinde ışıklı trafik işaretlerinden kırmızı renkli olanına uyma kuralını; üç defa ihlal ettiği tespit edilenlerin sürücü belgeleri otuz gün, dört defa ihlal ettiği tespit edilenlerin sürücü belgeleri altmış gün, beş defa ihlal ettiği tespit edilenlerin sürücü belgeleri doksan gün süreyle geri alınır. Bu kapsamda geri alınan sürücü belgeleri geri alma süresi sonunda sürücünün psiko-teknik değerlendirmeden geçirilerek sürücü belgesi almasına mâni hâli olmadığının anlaşılması şartıyla iade edilir.

Sürücü belgesi geri alma ve iptal işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından yapılır. Bu madde kapsamında geri alınan sürücü belgeleri bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şartıyla iade edilir.”

MADDE 12- TEKNİK CİHAZLAR

2918 sayılı Kanunun 48 inci maddesinin ikinci fıkrasında yer alan “teknik cihazlar” ibaresi “teknik cihazlar/test kitleri” şeklinde, beşinci fıkrasında yer alan “700 Türk Lirası” ibaresi “25.000 Türk lirası” şeklinde, “877 Türk Lirası” ibaresi “50.000 Türk lirası” şeklinde, “1.407 Türk Lirası” ibaresi “150.000 Türk lirası” şeklinde, sekizinci, dokuzuncu, onikinci ve onüçüncü fıkraları aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, maddeye onüçüncü fıkrasından sonra gelmek üzere aşağıdaki fıkra eklenmiş ve mevcut ondördüncü fıkrasında yer alan “teknik cihazların” ibaresi “teknik cihazların/test kitlerinin” şeklinde değiştirilmiştir.

UYUŞTURUCU KULLANMAK

“Uyuşturucu veya uyarıcı madde aldığı tespit edilen sürücülere 150.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır ve sürücü belgesi iptal edilir. Bu kişiler hakkında ayrıca Türk Ceza Kanunu hükümleri uygulanır. Bu fıkra kapsamında sürücü belgesi iptal edilenlerin tekrar sürücü belgesi alabilmeleri için sürücü kurslarına devam etmeleri ve yapılan sınavlarda başarılı olarak motorlu taşıt sürücüsü sertifikası almaları gerekir. Bu kişilerin sürücü kurslarında eğitime başlayabilmeleri için; belgenin iptal edildiği tarihten itibaren en az beş yıl geçmiş olması, bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması, sürücülerin psiko-teknik değerlendirmeden geçmesi ve resmî sağlık kurumlarından sürücülüğe engel hâli bulunmadığını gösteren sağlık kurulu raporunun sürücü kursuna ibrazı zorunludur.

Uyuşturucu veya uyarıcı maddelerin kullanılıp kullanılmadığının ya da alkolün kandaki miktarının kolluk tarafından tespit edilmesi için ölçüm yaptırmayan sürücülere 150.000 Türk lirası idari para cezası verilir ve sürücü belgesi beş yıl süreyle geri alınır.”

MADDE 49- AKOGRAF CİHAZININ BULUNMAMASI

Takograf cihazı bulundurulması ve kullanılması zorunlu olan taşıtların, taşıt kullanma sürelerine aykırı olarak kullanılması ve kullandırılması yasaktır. İşleten, sürücünün kendisi olup olmadığına bakmaksızın aracın bu maddede ve yönetmelikte belirtilen hükümlere aykırı olarak kullanılmaması hususunda gerekli tedbirleri almak ve denetimini yapmakla yükümlüdür.

Bu taşıtları kullanacakların taşıt kullanma, mola ve dinlenme süreleri ile taşıtta birden fazla sürücü görevlendirilmesi gereken haller, sürücülerin taşıtta bulunmaları gereken zaman aralığı, işletenlerin sorumlulukları ile denetimlerde uygulanacak usul ve esaslar yönetmelikte belirtilir.

Yönetmelikte belirtilen;

a) Günlük sürekli taşıt kullanma süresinin;

1) Bir saate kadar aşılması halinde sürücüye 1.000 Türk lirası,

2) Bir saatten fazla aşılması halinde sürücüye 3.000 Türk lirası,

b) Günlük toplam taşıt kullanma süresinin;

1) Bir saate kadar aşılması halinde sürücüye 3.000 Türk lirası,

2) Bir saatten üç saate kadar aşılması halinde sürücüye 5.000 Türk lirası,

3) Üç saat ve daha fazla süre ile aşılması halinde ise sürücüye 10.000 Türk lirası,

c) Haftalık veya birleşik iki haftalık taşıt kullanma süresinin;

1) Dört saate kadar aşılması halinde sürücüye 10.000 Türk lirası,

2) Dört saatten on beş saate kadar aşılması halinde sürücüye 15.000 Türk lirası,

3) On beş saat ve daha fazla aşılması halinde sürücüye 20.000 Türk lirası,

d) Günlük dinlenme sürelerinin ihlal edilmesi halinde sürücüye 3.000 Türk lirası,

e) Haftalık dinlenme sürelerinin ihlal edilmesi halinde sürücüye 5.000 Türk lirası,

idari para cezası uygulanır. Sürücünün aynı zamanda işleten olması durumunda idari para cezaları iki kat olarak uygulanır. Sürücünün aynı zamanda işleten olmaması halinde, birinci fıkradaki sorumluluklarını yerine getirmeyen işletene de bu fıkrada yer alan idari para cezaları tescil plakası üzerinden iki kat olarak uygulanır.

Sürücülerin çalışma veya dinlenme sürelerine uymamaları nedeniyle dinlenme süresini aşmamak üzere ne kadar süreyle araçları kullanmaktan menedileceği ile izin işlemlerine ilişkin hususlar yönetmelikte belirlenir.

Araç kullanmak üzere birden fazla sürücünün görevlendirilmesinin zorunlu olduğu hallerde araçta bulunması gereken sürücülere ilişkin yönetmelikte belirtilen hususlara uymayan işletene 10.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.”

“MADDE 51- HIZ SINIRINI AŞMAK

Sürücüler, aksine bir karar alınıp işaretlenmemişse yönetmelikte belirtilen hız sınırlarını aşmamak zorundadırlar. Hız ölçen teknik cihaz veya çeşitli teknik usullerle yapılan tespit sonucu yönetmelikte belirlenen hız sınırlarını;

a) Yerleşim yeri içinde;

1) 6-10 km/s aşanlara 2.000 Türk lirası,

2) 11-15 km/s aşanlara 4.000 Türk lirası,

3) 16-20 km/s aşanlara 6.000 Türk lirası,

4) 21-25 km/s aşanlara 8.000 Türk lirası,

5) 26-35 km/s aşanlara 12.000 Türk lirası,

6) 36-45 km/s aşanlara 15.000 Türk lirası,

7) 46-55 km/s aşanlara 20.000 Türk lirası,

8) 56-65 km/s aşanlara 25.000 Türk lirası,

9) 66 km/s ve daha fazla aşanlara 30.000 Türk lirası,

b) Yerleşim yeri dışında;

1) 11-15 km/s aşanlara 2.000 Türk lirası,

2) 16-20 km/s aşanlara 4.000 Türk lirası,

3) 21-25 km/s aşanlara 6.000 Türk lirası,

4) 26-30 km/s aşanlara 8.000 Türk lirası,

5) 31-40 km/s aşanlara 12.000 Türk lirası,

6) 41-50 km/s aşanlara 15.000 Türk lirası,

7) 51-60 km/s aşanlara 20.000 Türk lirası,

8) 61-70 km/s aşanlara 25.000 Türk lirası,

9) 71 km/s ve daha fazla aşanlara 30.000 Türk lirası,

idari para cezası verilir.

Sürücüler tarafından bu maddenin ikinci fıkrasının (a) bendinin;

a) (7) numaralı alt bendinin ihlali halinde her seferinde 30 gün,

b) (8) numaralı alt bendinin ihlali halinde her seferinde 60 gün,

c) (9) numaralı alt bendinin ihlali halinde ise her seferinde 90 gün,

süre ile sürücülerin sürücü belgeleri geri alınır.

Sürücüler tarafından bu maddenin ikinci fıkrasının (b) bendinin;

a) (7) numaralı alt bendinin ihlali halinde her seferinde 30 gün,

b) (8) numaralı alt bendinin ihlali halinde her seferinde 60 gün,

c) (9) numaralı alt bendinin ihlali halinde ise her seferinde 90 gün,

süre ile sürücülerin sürücü belgeleri geri alınır.

Bu madde kapsamında geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şarttır. Ayrıca bu madde kapsamında son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içerisinde beşinci kez geri alınan sürücü belgeleri, geri alma süresi sonunda sürücünün psiko-teknik değerlendirmeden ve psikiyatri uzmanının muayenesinden geçirilerek sürücü belgesi almasına mâni hâli olmadığının anlaşılması şartıyla iade edilir.

Nüfusu 5.000’in altında olan yerleşim yerlerinde bu maddenin ikinci fıkrasına göre yapılacak denetim yeri, mahalli mülki idare amiri tarafından belirlenir.

Sürücü belgesi geri alma işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından gerçekleştirilir.

Hız sınırlarının aşılıp aşılmadığını tespit etmekte kullanılan cihazların yerini tespit veya sürücüyü ikaz eden her türlü cihazın imali, ithali ve araçlarda bulundurulması yasaktır.

Bu cihazları imal ve ithal edenlere fiil başka bir suç oluştursa bile ayrıca 370.000 Türk lirası, cihazları araçlarında bulunduran işletene ise 185.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Ayrıca bu cihazlara mülki amir tarafından el konulur ve mülki amir tarafından mülkiyetinin kamuya geçirilmesine karar verilir.”

MADDE 15- GEÇİŞ HAKKI VERMEYEN SÜRÜCÜ

“71 inci maddenin birinci fıkrasının (c), (d), (e), (f) ve (g) bentlerinde belirtilen araçlara bu maddenin birinci fıkrasının (c) bendi ve ikinci fıkrası hükümleri kapsamında geçiş hakkı vermeyen sürücülere 15.000 Türk lirası idari para cezası verilir. Bu maddenin birinci fıkrasının (a) ve (b) bentleri ile ikinci fıkrasına uymayanlara 1.000 Türk lirası idari para cezası verilir.”

“71 inci maddenin birinci fıkrasının (a) ve (b) bentlerinde belirtilen araçlara bu maddenin birinci fıkrasının (c) bendi ile ikinci fıkrası hükümleri kapsamında geçiş hakkı vermeyen sürücülere 46.000 Türk lirası idari para cezası verilir ve sürücü belgeleri otuz gün süreyle geri alınır. Ayrıca araç otuz gün süre ile trafikten menedilir. Bu şekilde geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şarttır.

Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru beş yıl içinde bu madde kapsamında sürücü belgesi ikinci defa geri alınanların sürücü belgeleri iptal edilir. Sürücü belgesi iptal edilenlerin tekrar sürücü belgesi alabilmeleri için sürücü kurslarına devam etmeleri ve yapılan sınavlarda başarılı olarak motorlu taşıt sürücüsü sertifikası almaları gerekir. Bu kişilerin sürücü kurslarında eğitime başlayabilmeleri için; sürücü belgesinin iptal edildiği tarihten itibaren iptal nedenlerinde yer alan geri alma süreleri kadar zamanın geçmiş olması, bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması ve tabi tutulacakları psiko-teknik değerlendirme sonucunda sürücülüğe engel hâli bulunmadığını gösterir belgenin sürücü kursuna ibrazı zorunludur."

MADDE 16-

“Birinci fıkranın (c) bendi hükmüne uymayan sürücüler 5.000 Türk lirası, diğer hükümlerine uymayan sürücüler ise 1.000 Türk lirası idari para cezası ile cezalandırılırlar.”

MADDE 17-

“Birinci fıkranın (d) ve (e) bentlerine uymayan sürücüler 1.000 Türk lirası, diğer hükümlerine uymayan sürücüler ise 5.000 Türk lirası idari para cezası ile cezalandırılırlar.”

MADDE 18- ARAÇLARIN YÜKLENMESİ

2918 sayılı Kanunun 65 inci maddesinin başlığı aşağıdaki şekilde, birinci fıkrasında yer alan “Araçların yüklenmesinde” ibaresi “Yüklü ve yüksüz araçlarda” şeklinde, fıkranın (f) bendinde yer alan “eşyanın izin alınmadan yüklenmesi,” ibaresi “yükün izin alınmadan ya da izin belgesinde belirtilen şartlar sağlanmadan” şeklinde, (h) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, fıkraya aşağıdaki bent eklenmiş, ikinci, üçüncü ve dördüncü fıkraları aşağıdaki şekilde, altıncı fıkrasında yer alan “idarî para cezaları tahsil olunmadan anılan araçların yola devam” ibaresi “idari para cezaları tahsil olunmadan anılan araçların ülkeyi terk” şeklinde değiştirilmiş, yedinci fıkrasında yer alan “işleten ve gönderen için uygulanacak idarî para cezalarının toplamı” ibaresi “işletene idari para cezası” şeklinde değiştirilmiş, sekizinci fıkrasında yer alan “veya tespit edilememesi” ibaresi madde metninden çıkarılmış, dokuzuncu fıkrasında yer alan “ağırlık ve boyut kontrolü” ibaresi “ağırlık, boyut ve yükleme kontrolü” şeklinde değiştirilmiş ve fıkraya “Ulaştırma” ibaresinden sonra gelmek üzere “ve Altyapı” ibaresi eklenmiştir.

YÜKLÜ VE YÜKSÜZ ARAÇLAR:

“h) Yükün uygun bağlama ve sabitleme yapılmayarak karayoluna değecek, düşecek, dökülecek, saçılacak, sızacak, akacak, kayacak, gürültü çıkaracak, devrilecek veya aracın dengesini bozacak şekilde yüklenmesi,”

“l) Ağırlık ve boyutları bakımından karayolunda sürülmesi özel izne bağlı olan araçların izin alınmadan ya da izin belgesinde belirtilen şartlar sağlanmadan karayoluna çıkarılması,”

“Birinci fıkranın (a) bendi hükümlerine uymayanlara 1.000 Türk lirası; (d), (h), (i), (j) ve (k) bentleri hükümlerine uymayanlara 3.000 Türk lirası; (e) bendi hükümlerine uymayanlara 20.000 Türk lirası, (f) bendi hükümlerine uymayanlara 60.000 Türk lirası, (l) bendi hükümlerine uymayanlara 30.000 Türk lirası, (c) ve (g) bentleri hükümlerine uymayan işletenlere 10.000 Türk lirası, (g) bendine aykırı yük gönderenlere 20.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Birinci fıkranın (h) bendinin tehlikeli madde taşımacılığında kullanılan araçlar ile konteyner taşıyan araçlar tarafından ihlali halinde idari para cezası 20.000 Türk lirası olarak uygulanır. Ayrıca, bütün sorumluluk ve giderler araç işletenine ait olmak üzere, fazla yolcular en yakın yerleşim biriminde indirilir, birinci fıkranın (d), (e), (f), (g), (h), (i), (j), (k) ve (l) bentlerindeki şartlara uymadan kullanılan taşıtların, gerekli şartlar sağlanıncaya kadar yola devam etmelerine izin verilmez.

Birinci fıkranın (b) bendine uymayarak;

a) %10 fazlasına kadar yüklemelerde 10.000 Türk lirası,

b) %15 fazlasına kadar yüklemelerde 20.000 Türk lirası,

c) %20 fazlasına kadar yüklemelerde 30.000 Türk lirası,

d) %25 fazlasına kadar yüklemelerde 40.000 Türk lirası,

e) %25’in üzerinde fazla yüklemelerde 60.000 Türk lirası,

işleten ve gönderene ayrı ayrı idari para cezası uygulanır.

Ağırlık ve boyut denetimlerinin yapıldığı kontrol mahallerinde işaretlere uymadan veya işaret, ışık, ses veya görevlilerin dur ikazına rağmen tartı, ölçü veya belge kontrolüne girmeden seyrine devam eden araçlara tescil plakalarına göre, yetkililerce yapılacak ağırlık ve boyut denetimlerini engelleyen araçların sürücüsüne veya işletenine 60.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.”

KIŞ LASTİĞİ VE KAR ZİNCİRİ ZORUNLULUĞU:

MADDE 65/A- Araçlarda kış lastiği kullanımı, illerin hava ve iklim şartlarına göre Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından araç cinslerine göre yılın belirli dönemi için zorunlu tutulur. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bu yetkisini valiliklere devredebilir. Bu madde hükümleri çerçevesinde araçları denetlemeye Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının yetkilendirdiği Bakanlık personeli ile Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı, Ticaret Bakanlığının sınır kapılarındaki birimleri ve belediyelerin denetim birimleri yetkilidir. Bu maddede düzenlenen yükümlülüğe uymayan aracın işletenine bu maddede belirtilen görevlilerce 6.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır ve bu araçların lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yerleşim birimine kadar gitmelerine denetimle görevli olanlar tarafından izin verilir. Bu maddede belirtilen idari para cezasının tutarını azaltmaya ve iki katına kadar artırmaya Cumhurbaşkanı yetkilidir.

Karlı ve buzlu hava şartlarında, kamyon, çekici ve otobüs cinsi araçların güvenle seyredemediği karayollarında kar zinciri bulundurmayan, kullanmayan veya kullanılabilir durumda tutmayan araçların sürücüsüne 6.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.

Kar ve buzla mücadele çalışmaları sırasında, kar zinciri kullanmaması nedeniyle trafik akışına engel olan kamyon, çekici ve otobüs cinsi araçların sürücüsüne 24.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.

Bu maddeye ilişkin usul ve esaslar Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile İçişleri Bakanlığınca müştereken belirlenir.”

MADDE 20- 2918 sayılı Kanunun 66 ncı maddesinin birinci fıkrasına aşağıdaki bent, maddeye birinci fıkrasından sonra gelmek üzere aşağıdaki fıkralar eklenmiş, mevcut ikinci ve üçüncü fıkraları aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve mevcut dördüncü fıkrasında yer alan “ve Şehircilik” ibaresi “, Şehircilik ve İklim Değişikliği” şeklinde değiştirilmiştir.

“f) Motorlu bisiklet ve motosiklet cinsi araçların, izin alınarak yapılan gösteriler dışında tek tekerlek üzerinde, sele üzerine yatarak, sele üzerinde ayağa kalkarak, kendi etrafında döndürülerek, tekerleği kaydırılarak, sürüş güvenliğini olumsuz yönde etkileyecek benzeri akrobatik hareketler yapılarak sürülmesi yasaktır.”

“Birinci fıkranın (a), (b), (c), (d) ve (e) bentleri ile beşinci fıkra hükümlerine uymayan sürücülere 5.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Birinci fıkranın (f) bendi hükümlerine uymayan sürücülere 46.000 Türk lirası idari para cezası uygulanarak sürücü belgeleri altmış gün süreyle geri alınır ve araç altmış gün süre ile trafikten menedilir. Bu şekilde geri alınan sürücü belgeleri, geri alma süresi sonunda sürücünün psiko-teknik değerlendirmeden geçirilerek sürücü belgesi almasına mâni hâli olmadığının anlaşılması ve bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şartıyla iade edilir.

Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru beş yıl içinde bu madde kapsamında sürücü belgesi ikinci defa geri alınanların sürücü belgeleri iptal edilir. Sürücü belgesi iptal edilenlerin tekrar sürücü belgesi alabilmeleri için sürücü kurslarına devam etmeleri ve yapılan sınavlarda başarılı olarak motorlu taşıt sürücüsü sertifikası almaları gerekir. Bu kişilerin sürücü kurslarında eğitime başlayabilmeleri için; sürücü belgesinin iptal edildiği tarihten itibaren iptal nedenlerinde yer alan geri alma süreleri kadar zamanın geçmiş olması, bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması ve tabi tutulacakları psiko-teknik değerlendirme sonucunda sürücülüğe engel hâli bulunmadığını gösterir belgenin sürücü kursuna ibrazı zorunludur.

Sürücü belgesi geri alma ve iptal işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından yapılır.”

“Sürücü arkasında ayrı oturma yeri olan bisiklet, motorlu bisiklet ve sepetsiz motosikletlerle tescil kayıtlarında belirtilen kişiden fazlası taşınamaz. Bütün sorumluluk ve giderler araç sürücüsüne ait olmak üzere fazla yolcular en yakın yerleşim biriminde indirilir.

Paylaşımlı elektrikli skuter işletmeciliği yapmak isteyen gerçek veya tüzel kişilerin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından yetki belgesi alması zorunludur. Yetki belgesi almadan faaliyette bulunanlara 86.900 Türk lirası idari para cezası uygulanır.”

MADDE 21- SÜRÜCÜ BELGESİ İPTAL EDİLENLER

2918 sayılı Kanunun 67 nci maddesinin ikinci fıkrasında yer alan “5.010” ibaresi “140.000” şeklinde, üçüncü fıkrasında yer alan “Belgesi iptal edilenlerin” ibaresi “Sürücü belgesi iptal edilenlerin” şeklinde değiştirilmiş, fıkraya “eğitime başlayabilmeleri için” ibaresinden sonra gelmek üzere “sürücü belgesinin iptal edildiği tarihten itibaren iptal nedenlerinde yer alan geri alma süreleri kadar zamanın geçmiş olması, bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması ve” ibaresi ve maddeye aşağıdaki fıkra eklenmiştir.

“Sürücü belgesi geri alma ve iptal işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından gerçekleştirilir.”

MADDE 22- İZİNSİZ YARIŞ YAPMAK

“İzin alınmadan yapılan yarış ve koşuları düzenleyen ilgililer hakkında 16.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.”

“Yarış yapan motorlu araç sürücülerine 46.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır ve sürücü belgeleri iki yıl süreyle geri alınır. Yarış yapılan araçlar altmış gün süreyle trafikten menedilir.

Bu madde kapsamında geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için, geri alma süresi sonunda psiko-teknik değerlendirme sonucunda sürücülüğe engel hâli bulunmadığını gösterir belgenin ibrazı ve bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması zorunludur.

Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru beş yıl içinde bu madde kapsamında sürücü belgesi ikinci defa geri alınanların sürücü belgeleri iptal edilir. Sürücü belgesi iptal edilenlerin tekrar sürücü belgesi alabilmeleri için sürücü kurslarına devam etmeleri ve yapılan sınavlarda başarılı olarak motorlu taşıt sürücüsü sertifikası almaları gerekir. Bu kişilerin sürücü kurslarında eğitime başlayabilmeleri için; sürücü belgesinin iptal edildiği tarihten itibaren en az iki yıl geçmiş olması, bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması ve tabi tutulacakları psiko-teknik değerlendirme sonucunda sürücülüğe engel hâli bulunmadığını gösterir belgenin sürücü kursuna ibrazı zorunludur.

Sürücü belgesi geri alma ve iptal işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından gerçekleştirilir.”

MADDE 23- GEREKSİZ GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ HAKKI KULLANMAK

2918 sayılı Kanunun 71 inci maddesinin yedinci fıkrasında yer alan “gereksiz geçiş üstünlüğü hakkını kullanan sürücüler 1 800 000 lira para cezası ile cezalandırılırlar” ibaresi “geçiş üstünlüğü hakkını kullanan sürücülere 46.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır” şeklinde değiştirilmiştir.

MADDE 24- SES-MÜZİK-GÜRÜLTÜ

“Bu fıkra hükümlerine uymayanlara 3.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.”

“Araçlarda Kanun ve yönetmelikte belirtilen şartlara uymayan ses, müzik, görüntü ve haberleşme cihazları ile sürücünün izleme ve kullanma sahası içinde kalan görüntü cihazlarını bulundurmak veya kullanmak yasaktır. Bu fıkra hükümlerine uymayanlara 21.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Ayrıca bu araçlar otuz gün süreyle trafikten menedilir.”

MADDE 25- CEP TELEFONUYLA ARAÇ KULLANMAK

“Seyir hâlinde cep ve araç telefonu ile benzer haberleşme cihazlarını kullanan sürücülere 5.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten itibaren geriye doğru bir yıl içinde bu kuralın ikinci defa ihlal edilmesi halinde sürücülere 10.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten itibaren geriye doğru bir yıl içinde bu kuralın üç veya daha fazla ihlal edilmesi halinde sürücülere her seferinde 20.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır ve sürücü belgeleri her seferinde otuz gün süreyle geri alınır. Bu maddenin diğer hükümlerine uymayanlara 1.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.”

SÜRÜCÜLERİN VE YOLCULARIN KORUYUCU SİSTEMLERİ KULLANMA ZORUNLULUĞU:

MADDE 78- Araçların sürülmesi sırasında sürücü ve yolcuların güvenliğine ilişkin olarak;

a) Emniyet kemerinin,

b) Koruma başlığı ve koruma gözlüğünün,

c) Çocuk bağlama sisteminin,

d) Yönetmelikte belirlenen diğer koruyucu sistemlerin,

usulüne uygun olarak kullanılması zorunludur. Koruyucu sistemleri usulüne uygun olarak kullanmayanlar da koruyucu sistem kullanmamış sayılırlar. Koruyucu sistemlerinin nitelikleri ve nicelikleri ile hangi araçlarda ve hangi tarihten itibaren hangi şartlarda bulundurulacağı ve kullanılacağı yönetmelikte belirtilir.

Yönetmelikte cins ve sınıfları belirtilen araçlarda seyahat eden yolcuların, araç hareket etmeden önce ve seyahat sırasında emniyet kemerlerini bağlamaları konusunda uyarılmaları zorunludur.

Birinci fıkranın (a) bendi hükmünü ihlal eden sürücülere/yolculara 2.500 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Sürücüler tarafından son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içinde bu kuralın dört veya daha fazla ihlal edilmesi halinde sürücü belgeleri her seferinde otuz gün süreyle geri alınır.

Sürücü belgesi geri alma işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından yapılır. Bu madde kapsamında geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şarttır.

Birinci fıkranın (b) bendi hükmünü ihlal eden sürücülere/yolculara 2.500 Türk lirası idari para cezası uygulanır. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içinde bu kuralın ikinci defa ihlal edilmesi halinde 5.000 Türk lirası, üçüncü ve daha fazla ihlal edilmesi halinde her seferinde 10.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.

Birinci fıkranın (d) bendi ile ikinci fıkra hükümlerini ihlal edenlere 1.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.

Birinci fıkra kapsamında işlem yapılan araçlarda bulunan sürücü ve yolcular gerekli koruyucu sistemleri takmadan/kullanmadan aracın karayolunda seyrine izin verilmez.

Sürücüler, 15 yaşını doldurmamış çocukların birinci fıkrada belirtilen koruyucu sistemleri kullanmalarını sağlamak zorundadırlar. 15 yaşını doldurmamış çocukların koruyucu sistemleri kullanmadan veya usulüne uygun olarak kullanılmasını sağlamadan seyahatine izin veren araç sürücüsüne 5.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır.”

MADDE 27- KAZADA OLAY YERİNDEN AYRILMAK

“Anlaşma hali dışında maddi hasarlı, ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarında, zabıtanın iznini almadan zaruret dışında olay yerinden ayrılan veya birinci fıkranın (b) bendi hükümlerine uymayan sürücüler 46.000 Türk lirası idari para cezası ile cezalandırılır. Ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarında, zabıtanın iznini almadan zaruret dışında olay yerinden ayrılan sürücülere bir yıldan üç yıla kadar hapis cezası verilir. Bu fıkranın ikinci cümlesi kapsamında olay yerinden ayrılan sürücülerin sürücü belgesi bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından iki yıl süreyle geri alınır. Bu şekilde geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şarttır.”

MADDE 28- MOTORLU BİSİKLET

2918 sayılı Kanunun 103 üncü maddesinin başlığında yer alan “motorlu bisiklet” ibaresi “elektrikli skuter” şeklinde ve birinci fıkrasında yer alan “taşıtlar ile motorlu bisiklet” ibaresi “taşıt ve elektrikli skuter” şeklinde değiştirilmiştir.

MADDE 29-

“Bu Kanun kapsamında düzenlenen idari para cezası karar tutanakları ile diğer tutanaklara, görevli ve yetkili personelin açık kimliği yerine personel tanıtım numarası yazılır.”

MADDE 30-

2918 sayılı Kanunun 115 inci maddesinin sekizinci fıkrasında yer alan “Bu fıkra” ibaresi “Bu fıkra ve dokuzuncu fıkra” şeklinde, “Gümrük ve Ticaret Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığınca” ibaresi “İçişleri Bakanlığı, Hazine ve Maliye Bakanlığı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Ticaret Bakanlığınca” şeklinde değiştirilmiş ve maddeye aşağıdaki fıkra eklenmiştir.

“Bu Kanunun ilgili maddelerinde belirtilen trafik kurallarına aykırılık nedeniyle; yabancı uyruklu kişiye uygulanan ve ülkemizden çıkışına kadar tahsil edilemeyen idari para cezaları bu kişinin tekrar yurda girişi sırasında tahsil edilir. Bu şekilde tahsil edilememesi halinde yabancının yurda girişine izin verilmez.”

MADDE 31-

“Trafik kural ihlalinin yapıldığı aracın ihlal tarihinde kiralandığının, 26/6/1973 tarihli ve 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanununun ek 3 üncü maddesi kapsamında genel kolluk kuvvetlerinin denetimine hazır bulundurulan veriler üzerinden tespit edilmesi ve tebligata uygun bir adresinin bulunması halinde idari para cezası karar tutanağı kiracı adına düzenlenerek tebliğ edilir ve ceza kiracıdan tahsil edilir. Ancak bu kiralama 4925 sayılı Kanun kapsamında bulunan yetki belgesi sahibi taşımacının sorumluluk ve yükümlülüklerini ortadan kaldırmaz.”

MADDE 32-

2918 sayılı Kanunun ek 2 nci maddesinin üçüncü fıkrasında yer alan “5.010” ibaresi “100.000” şeklinde, “2.018” ibaresi “46.000” şeklinde, “1.002” ibaresi “20.000” şeklinde, fıkranın üçüncü cümlesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve fıkraya aşağıdaki cümleler eklenmiştir.

“Ayrıca (a) bendi kapsamında işlem yapılan sürücülerin sürücü belgeleri otuz gün süreyle geri alınır.”

“Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru bir yıl içerisinde bu fıkranın tekrar ihlal edilmesi hâlinde idari para cezaları iki kat olarak uygulanır. Sürücü belgesi geri alma işlemleri bu Kanunun 6 ncı maddesinde sayılan görevliler tarafından yapılır. Bu şekilde geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için bu Kanun kapsamında verilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şarttır.”

MADDE 33- YAPTIĞI YASAK EYLEMİ PAYLAŞMAK

“EK MADDE 20- Bu Kanunun idari yaptırıma bağlayarak yasakladığı bir eylemi basın, yayın, internet, sosyal ve dijital medya veya diğer elektronik cihazlar yoluyla paylaşarak trafik kural ihlali yapmaya özendiren görüntüleri alenen yaymak ve övmek yasaktır. Bu madde hükümlerine uymayanlara 25.000 Türk lirası idari para cezası verilir.”

MADDE 34-

“GEÇİCİ MADDE 27- Bu maddenin yayımı tarihinden önce takograf bulundurma ve kullanma zorunluluğu bulunmayan, ancak bu maddeyi ihdas eden Kanunla 31 inci maddede yapılan değişiklik ile zorunluluk getirilen araçlar için;

a) 2021 ve sonrası model araçlarda, 31/12/2026,

b) 2016-2020 model araçlarda, 31/12/2027,

c) 2011-2015 model araçlarda, 31/12/2028,

d) 1996-2010 model araçlarda, 31/12/2029,

e) 1985-1995 model araçlarda, 31/12/2030,

tarihlerinden sonraki ilk araç muayenesine kadar takograf taktırılması ve kullanılması zorunluluğu aranmaz.

Belediye ve mücavir alan sınırları içerisinde 5216 sayılı Kanun ve 5393 sayılı Kanun kapsamında yolcu taşımacılığı yapılan ticari araçlar ile yük ve yolcu taşımacılığında kullanılan resmî araçlar için takograf bulundurma ve kullanma zorunluluğu, ilk defa tescil edilecek araçlar için bu maddenin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren bir yıl süreyle aranmaz.

Bu maddenin yürürlüğe girdiği tarihten önce 23 üncü, 25 inci, 31 inci, 46 ncı, 47 nci maddeler ile 48 inci maddenin ondördüncü fıkrası, 73 üncü, 78 inci maddeler ve ek 2 nci maddenin üçüncü fıkrası kapsamında, bu maddenin yürürlüğe girdiği tarihten önceki işlemler, tekekerrür hesaplamalarında dikkate alınmaz.

Eldemir, Güneydoğu’da 1980’lerden beri süren terörle mücadelenin hem içerde hem de sınır ötesinde kararlılıkla yürütüldüğünü belirtti.

Eldemir, Suriye’de güvenli bölgeler oluşturularak Türkiye’nin sınır güvenliğinin sağlandığını vurguladı ve “2018’den itibaren mücadeleyi sınırlarımızın dışına taşıdık. Suriye’de üniter bir devlet yapısı oluşana kadar hem sahada hem masa başında mücadelemiz sürecek” dedi.

PKK, PYD ve SDG gibi örgütlerin tehdit oluşturduğunu belirten Eldemir, “Türkiye’nin terörle mücadelesi sadece içeride değil, bölgesel bir güvenlik perspektifiyle devam ediyor. Af veya örgüt üyelerinin serbest bırakılması söz konusu değil” ifadelerini kullandı.

Eldemir ayrıca Doğu ve Güneydoğu Anadolu’da geçmişteki huzur ortamına işaret ederek, “Bu toprakları kolay kazanmadık; şehitlerimiz ve gazilerimizin hakkını korumak zorundayız. Terörle mücadele bitmeden geri adım atamayız” diye konuştu.

Haftanın ilk iş gününde altının yükseliş trendini sürdürdüğü, ABD’den gelen beklentilerin altında kalan ekonomik veriler ve tarifelere ilişkin belirsizliklerin ons altını haftalık bazda yüzde 1,4 değer kazandırdığı görüldü.

Altın Fiyatlarında Son Durum

Gram altın: 7.263 TL

Çeyrek altın: 12.317 TL

Cumhuriyet altını: 50.189 TL

Tam altın: 49.271 TL

Yarım altın: 24.641 TL