Hiç kötü trafikte sıkışıp kaldınız ve arabanız önünüzdeki yarım mil korna çalan metalden uçabilseydi hayatın ne kadar kolay olacağını hayal ettiniz mi? Eh, bu rüyalar yakında gerçekleşebilir, bir nevi. Çözüm, temelde tam olarak kulağa benzeyen hava taksileri olabilir: kısa mesafeli yolculuklarda az sayıda yolcu alabilen uçan araçlar. Sürekli olarak beş yıl uzakta olan fütürist fikirlerden biri gibi görünse de, hava taksileri zaten burada ve bazı büyük şirketler bu fikri benimsedi.
En son hava taksi satın almalarından biri United Airlines tarafından yapıldı. Havayolu, hava taksi üreticisi Archer Aviation ile 1 milyar dolarlık şaşırtıcı ortaklığın bir parçası olarak şimdiden 10 milyon dolarlık bir depozito yatırdı. Peşinat, United'ın sipariş ettiği ilk 100 hava taksisine gidecek. Bu uçakların üretiminin 2023'te başlaması bekleniyor ve 1 milyar dolarlık anlaşma, United'ın toplamda 200 hava taksisi satın almasını sağlayabilir. Popular Science'a göre Archer Aviation CEO'su yaptığı açıklamada, endüstrinin "ilk gerçek nakit taahhüdü" olarak adlandırdığı şeyi kutladı .
United, hava taksileri ve getirebilecekleri olanaklarla ilgilenen tek havayolu değil. American Airlines ve Boeing de konsepte büyük yatırımlar yapıyor. The Wall Street Journal'a göre Boeing, Google'ın kurucu ortağı Larry Page ile ortak bir girişime 450 milyon dolar harcıyor. Boeing/Page çabası meyve verirse, önümüzdeki birkaç yıl içinde kendi kendine uçan bir hava taksisinde bir şehirde vızıldayarak dolaşabilirsiniz. American Airlines, Archer Aviation'a benzer bir şirket olan Vertical Aerospace'i 25 milyon dolar karşılığında desteklemeyi seçti.
Hava taksisi nedir?
Hava taksisi temel olarak insanları kısa yolculuklara çıkarabilen çok küçük bir uçak veya helikopterdir. Normal bir taksinin aksine, bir hava taksisi sizi kapınızdan alıp ön kapınıza bırakmayacaktır. Bunun yerine, bu hava araçları, amaca uygun tesislere sahip önceden belirlenmiş hedefler arasında seyahat eder. En kısa sürede havaalanından plaja gitmeniz mi gerekiyor? Bir hava taksisine atlayın ve tatil zamanından biraz tasarruf edin. Archer Aviation ile birlikte, birçok şirket bir endüstri patlaması beklentisiyle araçları geliştiriyor; dikkate değer isimler arasında Bell Flight, Joby, Vertical Aerospace ve Wisk sayılabilir.
Hava yolculuğu ve kullandığı yakıt miktarı çevrecilerin favori hedefi olsa da, hava taksilerinin kendilerini ateş hattında bulamama ihtimalleri var. Muhtemelen karayolu trafiğini etkilemeye yetecek kadar mevcut olmayacak olsa da , Joby Aero gibi hava taksileri de emisyonlara gerçekten katkıda bulunmayacak. Joby elektrikle çalışır ve tek bir şarjla 150 mil uçabilir. Fiyat açısından, hava taksi yolculuğu ucuz olmayacak ve bunun değiştiğini görmek zor. Birinci sınıf uçuşlarda olduğu gibi, seyahatleri karşılayabilecek ve rahatlığı takdir edecek pek çok kişi olacaktır. Bununla birlikte, çoğu insan muhtemelen en azından öngörülebilir bir gelecek için standart taksilere bağlı kalacaktır.
Federal ve yerel düzenlemeler engel olabilir
Dışarı çıkıp yukarıya bakarsanız boş görünebilir, ancak gökyüzü aslında oldukça kalabalık ve bu kalabalık sonuçları da beraberinde getiriyor. Araba kazaları çok ciddi olabilirken, çoğu araç çarpışması önemsizdir ve herkes yaralanmadan uzaklaşma eğilimindedir. Ancak havada iki nesne çarpışırsa, bu çok daha büyük bir sorundur. Sonuç olarak, uçuş yapan her şey, şu anda hava sahasında bulunduğu ulus tarafından düzenlenmektedir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, sorumlu kurum, yılda 16 milyondan fazla uçuş gerçekleştiren Federal Havacılık Otoritesidir (FAA). Bu zaten çok fazla ve geniş bir ülkeye yayılmış durumda.
New York gibi yoğun nüfuslu büyük bir uluslararası şehre birkaç yüz hava taksisi ekleyin ve bir hava trafik kontrol kabusunuz var. Her yolculuk, büyük bir nüfus merkezinin üzerinde meydana gelen bir felaket olasılığını azaltmaya yardımcı olmak için yönetilmelidir. Bölgede halihazırda üç büyük uluslararası havaalanı ve çok sayıda küçük uçak pisti bulunmaktadır. Durumu yönetmek mümkün olsa da, üstesinden gelinmesi devasa bir görevdir.
Uçak tipi, yolcu kapasitesi, hizmet ve koşullarla ilgili araç bazlı yasaların yanı sıra, dikkate almanız gereken bireylerle ilgili kurallar da vardır. Hava taksilerine kim pilotluk yapacak? Standart bir pilot lisansı işe yarar mı, yoksa bir uzman lisansı gerekli mi? Kalifiye olmak için birinin kaç saat uçuş süresine ihtiyacı var? Kendi kendine uçan hava taksilerinin bir gün gerçeğe dönüşme olasılığı var . Teknoloji açısından, aslında sadece yolcu kapasitesine sahip, AI ile çalışan büyük bir drone olacaktır. Ancak sürücüsüz arabaların karşılaştığı yasal engellere bakarsanız, havadaki muadillerinin daha kolay olduğunu görmek zor.
